1945年日本戰敗後，那些艦艇最後的歸宿如何？

1945年8月15日，日本投降。對於戰後殘存的大量日本軍艦，盟軍挑選了135艘驅逐艦以下的無武裝艦艇賠償給中、英、美、蘇四國，作為戰爭賠償的一部分。中國所得賠償艦有哪些？這些艦艇最後的歸宿如何？

中國海軍抽得上籤

1947年6月18日上午，盟軍總部6樓大禮堂座無虛席，這裡正在舉行中、英、美、蘇四國均分日本艦艇會議。中國駐日代表團派出海軍上校馬德建為國家代表，海軍上校姚嶼、少校鍾漢波、上尉劉光平為隨員，出席會議。

135艘艦艇包括已卸除武裝的驅逐艦26艘、海防艦和輔助艦109艘，盟軍總部將它們按噸位大致平均分為4份，中、英、美、蘇四國各得一份，作為日本對盟國四強先行賠償的一部分。每份艦艇已經編號並列表，抽籤分配。

中國代表馬德建抽中的是第2份日本軍艦，該份艦艇共34艘，包括7艘驅逐艦、17艘護航驅逐艦、2艘驅潛艦、1艘運輸艦和7艘其他艦隻，總噸位約3.6萬噸，而且現存日艦中排水量最大的2艘驅逐艦「宵月」號（標準排水量2701噸）和「雪風」號（標準排水量2050噸）都在其中，是最理想的一個簽。

由於分得日本賠償艦的4國國力不同，各國處置這些艦艇的方法也不同：美國將賠償艦就地拆解，英國將賠償艦拖出外海炸沉，蘇聯將賠償艦編入部署在海參崴的遠東艦隊，而中國則決定將34艘艦艇當成海軍主戰兵力使用。

歡迎賠償艦的來臨

據協定，34艘軍艦分4批開往中國，第1批8艘軍艦在抽籤結束後就已在佐世堡港待命起航，鍾漢波被任命為第1批8艘軍艦的領隊官，在他手下配備了200餘名日本海軍士兵，由前日軍軍官高崗帶領，駕駛軍艦前往中國投降。

7月1日，艦隊掛著紅藍兩色E字缺角形制的日本俘虜旗出發，由於遇到大霧，耽擱了一些時間，於7月3日下午抵達上海吳淞口。這支艦隊經過上海外灘時，幾乎是萬人空巷，上海市民爭相觀看當年不可一世的日軍是如何投降的。

7月6日，在上海高昌廟碼頭舉行了隆重的接收儀式，軍艦上的日本旗幟被降下，升起了中國國旗和海軍旗，隨後又對這些日本軍艦進行了改名，並編入中國海軍。

之後3個月，另外3批日本軍艦相繼前來中國投降，其中第二批駛入上海，第三批和第四批駛入青島。10月3日，簽字移交，次日舉行接收典禮。至此，34艘日償軍艦全部接收完畢。按照接收順序，國民黨海軍將其臨時編號為「接1」至「接34」。

日償軍艦歸宿不同

日償軍艦來華後，其歸宿大不相同，可分為4種類型：

第一類，在國民黨海軍中服役。這類艦艇共有17艘，其中，「接1」最為著名，它原名「雪風」，在日本海軍中名氣很大，曾參加中途島等海戰。該艦在上海移交，命名「丹陽」號。「丹陽」號損壞過於嚴重，一直未曾武裝服役，到台灣後因海軍急需一線戰艦，於1952年10月勉強裝修完畢，並隨即出訪菲律賓。1956年「丹陽」艦秘密奉派開赴浙江海域，向鯁門島解放軍營房猛烈炮擊，消耗完庫存彈藥後逃回台灣。此後，「丹陽」艦參與了劫奪波蘭及蘇聯油輪等事件，1971年被拆解。

第二類，未真正服役。這類艦共有9艘，其中，驅逐艦「接17」值得一提，該艦是日本戰時所造的最大型驅逐艦，原名「宵月」，後命名為「汾陽」。該艦接收後因缺乏專業技術人員而長期不能行動，始終列為保管艦編製。1949年2月自青島拖往台灣基隆，暫作訓練艦使用。1949年5月「重慶」號巡洋艦起義後，國民黨計劃將「汾陽」號拖至日本進行整修並武裝，後因經費所限放棄。1962年至1963年，該艦遭拆解。

第三類，被人民解放軍俘獲。這類艦共有4艘，它們是海防艦「接5」（後被命名為「武昌」號）、「接6」（後被命名為「濟南」號）、「接12」（後被命名為「長沙」號）和「接14」（後被命名為「西安」號）。這些軍艦均在上海被俘，都被編入華東軍區海軍第六艦隊，分別參加了解放浙東沿海島嶼的戰鬥。

第四類，毅然起義，加入人民海軍。這類艦艇共4艘，它們是海防艦「接4」（在長江起義，後命名為「惠安」號）、「接15」（在長江起義，後命名為「吉安」號）、「接22」（在青島起義，後命名為「瀋陽」號）和木殼掃海特務艇「接32」（在山東長島起義，後命名為「秋風」號）。

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