2017年，我國宣告殲20戰機服奴役日本壓力山大.

2017年，我國宣告殲20戰機服奴役日本壓力山大，於是日本促美國交給訂貨的五代機：F35A，或許還要再次晉級主力戰機：F15J。日本從前具有亞洲第一流的空中力氣，上世紀90年代初時，其主力戰機即為美製F15J，其時國際第一流的戰鬥力。故而，日本曾稱搶先我國30年，那時的我國空軍尚有很多的殲6在役。

殲20給日本太大的壓力

日本不僅是第一個F15的海外客戶，而且獲得了出產許可證。除了12架由美國出產外，其他悉數在日本國內出產，從1980年到1999年，19年間，日本總共接納213架F15J，變成僅次於美國的第二大用戶。

F35

所謂F15J，即專供運用的F15之間，功能也非常好，這但是經典三代戰機。僅空重到達13噸，最大起飛分量能夠到達30噸，裝備2台F110發動機，最大飛行速度到達2.5馬赫，升限20000米，僅機內燃油就到達6100公斤，假如加掛副油箱與保形油箱，總燃油9800公斤，最大航程5700公里，能夠進行空中加油，把續航時刻提高到15小時。除了一門機炮外，還有11個掛點，總掛載到達7300公斤，幾乎與攻擊機無異。一起，還堅持了美式戰機航電搶先等長處。

F2沒有到達日本的預期

現在我國已篩選光殲6,殲7與殲8已所剩不多，殲10,殲11為主力，殲20也開端執役了，今日再比照中日空中力氣？輪到解放軍笑而不語了，20多年過去了，日本仍然以F15J為主力。形成這一局面的原因，本來很簡單：一是，運氣欠安，二，沒錢了。

F15J機群

日來源想自研戰鬥機，結果在美國干與下，效果只要一個F2,也只能算三代機，無法替代F15J，僅僅更換掉F104,也僅出產了98架，原想收購F22，最後卻只能收購F35,且其交給接連推後，直到現在才算下線，2018年才開端列裝就不錯了。

本來，更主要的是沒錢了。日本為扶值本國航空工業，收購國內拼裝的方法，能夠說：不計成本，F2的單價早超越1億美元，F35的單價更高，假如高價，關於一項在軍備上大方的日本也是極大的擔負，只能削減收購量了。

F15J

現在，F15J的實踐狀況遠比大家想名望要差，早期出產的110架等同於F15A/B，選用上世紀70年代的技能，它們到今日的機齡已超30年，日本根本就沒有計劃對它們進行現代化晉級，故罷了老舊不勝了。只要後期出產，已相當於F15C/D的F15J從2002年今後，開端接受晉級，主要內容就是晉級航電體系等，以令其具有發射AIM-120空對空導彈的才能，惋惜至今只要70架F-15J獲得了改善的機會，其他的仍然是出廠時的狀況，只具有發射帶AIM-7「麻雀」空空導彈的才能。

F15J

現在70架通過現代化晉級F16J，與相同數量的F2構成了日本空中力氣的中心，其他已只剩下等著退役了，其間不少已運用壽命已根本耗盡，以至於不敢做大的動作，已有過因動作大，空中崩潰的先例了。現在持續改善，屬於沒有方法的方法。別看新一代的F35A已開端下線，但是僅訂貨了42架，僅夠更換現役F4的。F15的更新換代疑問，只能持續等下去

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