中國東風快遞打航母誰能阻止？美日反導攔截試驗失敗了

美軍試驗標準-3ⅡA時的震撼畫面

當地時間21日晚7:20，從「保羅·瓊斯」號導彈驅逐艦上發射了美國與日本聯合研製的「標準3」BLock ⅡA型反導攔截彈，對一枚從夏威夷導彈靶場發射的中程導彈靶彈進行了攔截試驗，攔截彈未能擊中目標。美國導彈防禦局網站6月21日發表聲明，這是標準-3ⅡA型攔截彈的第二次攔截試驗，今年1月該型導彈的首次攔截試驗取得了成功。據報道，21日攔截試驗的代號是SFTM-02。導彈防禦局的聲明稱，這次試驗是美國導彈防禦局和日本防衛省聯合實施的，這是一次在夏威夷近海實施的標準-3 Block ⅡA導彈的研製飛行測試。標準-3 Block ⅡA導彈是美國和日本聯合發展反導系統，旨在對抗中遠程彈道導彈，而這種中程彈道導彈據說就是中國的東風-21系列，因為這款所謂的「東風快遞」可對美日在亞太的重要基地構成極大威脅，所以兩國必欲使其失效而後快。

東風-21D的存在讓美軍很不舒服

在中國的「反介入/區域拒止」（A2/AD）戰略威懾下，美國的航母未來將不敢過於靠近中國周邊，這讓美軍如鯁在喉，如何反製成為美軍當前最急需解決的問題。在中國的這項戰略中，東風-21D型彈道導彈成為最厲害的殺手，其對美國部署在亞太地區的航母構成威脅，讓美國倍感頭疼。當然，要打破中國對美軍航母的這種約束，美軍必須儘快裝備能夠攔截東風-21D型彈道導彈的手段，所以美日共同研發了一款幾乎專門攔截中程彈道導彈的反導攔截彈，這就是如今新聞的主角——標準-3ⅡA型攔截彈。這是美國雷神公司和日本三菱公司聯合研製的導彈系統，其中美國雷神公司負責系統研製與集成，其他美國公司負責助推器、制導部分和動能彈頭，日本三菱重工負責研製導彈的第二級發動機、第三級發動機和頭錐的研製。目前，美國已在這項系統投入約22億美元，日本也出資約10億美元。

美軍現在發展的主要海基攔截彈數據對照表

標準-3ⅡA型攔截彈能在空中與預定目標對撞，具備類似「用子彈擊中子彈」的能力，可謂是當今美軍最優先的反導攔截項目之一。標準-3ⅡA型攔截彈最高速度可達每秒2700米，最大射程為700公里，最高可以在500公里高空截擊彈道導彈，主要攔截射程5500公里的中遠程導彈。從這個數據來看，很明顯是針對中國的具有反航母能力的東風-21D和東風-26反艦彈道導彈的，因為這兩種導彈的射程均位於這個距離內。在這次試驗前，美國共進行了三次關於標準-3ⅡA型攔截彈的試驗，前兩次屬於飛行試驗，沒有做攔截的準備，而其首次攔截試驗在今年1月進行，那次試驗基本取得了成功。沒想到，這第二次試驗，當DDG-53「保羅·瓊斯」號上的「宙斯盾」系統發現來襲目標後，標準-3ⅡA型攔截彈竟然沒有捕獲目標，導致試驗失敗。

東風-21D和東風-26都是灌頂打擊的攻擊模式 很難防禦

DDG-53「保羅·瓊斯」號「阿利·伯克」級驅逐艦被專門改裝用於此項試驗，該艦配備「宙斯盾」基線9.C1(BMD5.0能力升級)武器系統和AN/SPY-1D(V)相控陣雷達，而艦載MK41導彈發射系統則搭載標準-3ⅡA型攔截彈。據說，裝備「宙斯盾」基線9.C1的「阿利·伯克」級驅逐艦具備使用新型標準-6導彈的能力，同時提高對天頂方向防禦能力，這有助於提高對抗彈道導彈的能力。而像東風-21D和東風-26反艦彈道導彈的飛行彈道，據說末段就是「過天頂攻擊」，這種攻擊模式對於美軍此前的反導攔截彈，如標準-3 Ⅰ系列就如同盲區，不但無法跟蹤更無法攔截。根據美軍的計劃，如果「宙斯盾」基線9.C指揮標準-3ⅡA型攔截彈完成試驗，新建造的DDG-116之後的「宙斯盾」戰艦都將裝備這一系統。

這種在太空直接碰撞的攔截方式技術難度不小

現在，已進行了兩次試驗的標準-3ⅡA型攔截彈是一次成功一次失敗，成功率為50%，所以接下來將會分析改進後進行再次試驗。但從上述試驗來看，艦載AN/SPY-1D(V)相控陣雷達和「宙斯盾」基線9.C1(BMD5.0能力升級)武器系統能發現和跟蹤來襲空中目標，但標準-3ⅡA型攔截彈沒有發現目標，這可能意味著兩個問題：一是標準-3ⅡA型攔截彈的制導部分不能發現目標，導致與來襲彈頭失之交臂；二是標準-3ⅡA型攔截彈與「宙斯盾」基線9.C1系統的銜接出現了問題，可能不是「宙斯盾」基線9.C1沒有發出正確的信號就是標準-3ⅡA型攔截彈不能有效接收指揮信號。所以，再找到原因後，可能經過短時間的改進，美軍就能再次進行第三次攔截試驗。雖然，即使標準-3ⅡA型攔截彈真的試驗成功了，也未必能攔截中國具有優良突防能力的東風-21D和東風-26反艦彈道導彈，但是美軍的努力，必將迫使中國導彈再升級，從而加大中國導彈的製造成本。

（軍評陳光文撰於2017.06.23）

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