鏡頭下：這裡的窄軌鐵路比它的國齡還要早一百多年

亞洲恆河三角洲的孟加拉，縱橫交錯著近三千公里的鐵路線路。它們將首都達卡與該國第二大城市吉大港、以及西南部的鄰國印度加爾各答緊密連接。這套窄軌低效鐵路運輸系統絕大部分建於1862年英國殖民時期（英印度時期），比孟加拉國獨立還要早100多年。 @原老未 圖文版權

孟加拉的火車每年運載量幾乎有五千萬人次左右，乘客車廂分為：空調車廂、一等車廂和二等車廂，二等車廂是最便宜的，沒有空調，可以隨時把頭伸出去。可即使是最便宜的二等車廂，票價對於普通人也是昂貴的。@原老未 圖文版權

昨天（6.22.2017）如果你在達卡，可以看到你在新聞中常見的那些開了掛的，密密麻麻坐在車頂的人們，為了節省車票回鄉慶祝開齋節，他們坐在查票力度沒有那麼大的車頂，但如果被發現也要付至少5塔卡（1元約11.8塔卡）的車資。 @原老未 圖文版權

在節日之外， 孟加拉的鐵路上並沒有各種流傳甚廣的照片中那麼誇張，這些便宜的硬座車廂中空蕩蕩的，除了沒有空調之外，蚊蟲亂飛外，一切還算愜意。 @原老未 圖文版權

這一站位於達卡和吉大港之間，我為了在短暫的25天中儘可能多地感受孟加拉，從達卡坐了4個小時的輪船，在Noyangagar下船改乘火車。孟家拉的窄軌火車平均速度很慢，且偶會發生脫軌事件，並經常性晚點，但因為價格便宜，依然是民眾首選的交通工具。 @原老未 圖文版權

這種全身裹得嚴嚴得Niqab在孟加拉實在是不多見。大部分呢女孩的胳膊、頭髮都露在外面，民風十分舒緩 @原老未 圖文版權

作為一個旅遊資源沒有得到廣泛傳播的國家，這裡的外國遊客寥寥，以至於老百姓看到外國人都直愣愣地盯著猛瞧，膽子大的也會拿出手機來拍，以便回頭和朋友證明自己活捉了一個外國人。@原老未 圖文版權

鐵路是孟加拉人長途旅行的首選，而電動三輪則是中短途旅行的首選，對於本地人來說，以車計價，所以人們總是會儘可能多地把家人裝滿，以「不虧」。@原老未 圖文版權

在鐵路旁放風箏的男孩。@原老未 圖文版權

長途旅行，每站都會有小商販跨上車廂，跟著車跑幾十公里，再在下一站下車，乘相反方向的火車做回去，查票的人對小販從不過問查票，這些人彌補了鐵路中不存在的餐飲服務，是不用買票的。@原老未 圖文版權

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