年度最完美的轎車，操控用料都完爆賓士E級，成功者因它放棄A6

在豪華C級車市場，儘管捷豹和沃爾沃連續入市了XFL和S90，但是大多數消費者依然會將選票投給賓士E級，寶馬5系，還有奧迪A6L。在大多數時候，品牌力依然是買家考慮的首要因素，因此即便捷豹的英倫風和沃爾沃的北歐調也吸引力十足，但是在賓士寶馬奧迪面前，依然缺乏足夠的競爭力。所以即便大眾也想用輝昂橫插一腳，但豪華品牌俱樂部並不會吸收輝昂成為其中的一員。自從去年賓士新E上市，5系的日子可不太好過，為了保住王者的尊嚴，BMW也使出了大招，拋出了新5系來應對。下面就跟小編一起來看下，新5系究竟有哪些大招呢。

全新寶馬5系長軸版將提供兩種不同風格的外觀設計，其中M運動套裝是首次出現在國產5系車型當中，其造型也相比豪華設計套裝車型看起來更加運動、年輕，其採用了全新的前後運動包圍以及M運動輪圈。該車長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與剛剛停產的現款寶馬5系長軸距版車型相比，車身長度增加了32mm、寬度增加了8mm，高度根據車型的不同分別降低了1mm（選裝空氣懸架車型）或增高了8mm，其軸距保持不變。值得一提的是，全新5系長軸距版基於寶馬CLAR平台打造，通過使用輕量化材料，相比老款降低了130公斤。

整體內飾設計採用了寶馬7系的設計風格，在採用最新的家族化內飾設計的基礎上，該車看起來更加豪華的同時還不失科技感。此外，該車針對後排乘客增加了舒適性頭枕、座椅調節、平板控制系統以及星空效果的全景天窗等等。

國產全新寶馬5系採用了一套新的車型命名，總共有三種動力：528Li，530Li以及540Li，前兩種搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓發動機，低功率224馬力，高功率252馬力；540Li則採用B58 3.0T發動機，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩為450牛·米/1380-5200rpm，也就是我們本次著重試駕的這台車。與發動機匹配的則是那台來自ZF的8速手自一體變速箱。

無論如何，E級始終是5系無法繞過的對手，換代之後的市場表現充分體現了全新E級的強大產品力，良好的舒適性和豪華感的營造讓E級重新確立了同級別的標杆地位。新5系的優勢在於傳承至今的運動表現，除此之外，更多高科技配置的加入提升了科技感。相對於豪華氛圍帶來的直觀感受，運動和科技並不如豪華那般容易感知。儘管該級別買家的平均購買年齡逐漸下移，但是在商務市場，豪華依然是一把利器，何況E級的年輕化設計看起來比5系更加討喜。

奧迪A6L和寶馬5系一直在銷量上佔據優勢，但付出的代價則是終端的大幅優惠。那麼5系新車上市後，在走量的同時，能否同時保持價格的穩定性，意義頗為重要。穩住自己的價格，那就意味著對手不得不降價，如果能夠達到該目的，我們也可以說，5系的換代是成功的。一直等待全新5系的買家可以準備鈔票了，按照寶馬給出的預售價，實際上市的售價不會有太大的出入，不過，如果不著急用車，我倒是建議上市之後適當觀望一段時間。

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