國產簽約了就萬事大吉？特斯拉要解決的問題還多著呢

前天給你們說，特斯拉國產落戶上海臨港，沒騙人吧？人家今天把合約都簽了哦。

而且呢，合資的夥伴也被曝光了，就是上海臨港的上級，上海電氣。於是網友們都激動壞了，好像20多萬的特斯拉馬上就能買到手了一樣。

要不說你們很傻很天真呢，沒錯，國產後確實可以省了25%的關稅，還能享受政府新能源車補貼，七七八八加起來，如果買Model 3的話，還真是差不多20萬出點頭就能搞定。

但是，但是啊親們，從簽約開始算起，真的到國產的第一台車造出來，再上了目錄，再到你手裡，還有好遠好遠的路要走哇。

你看，首先要建廠，特斯拉那高逼格的超級工廠，就算是中國速度，起碼一年後建好吧。與此同時，組建合資團隊。原來特斯拉在中國的團隊，要整合，要和合資方上海電氣整合，還要擴大團隊，建好了隊伍，還得磨合啊。

特斯拉中國的團隊，這幾年換了好幾茬人了吧，一方面美國那邊就很難搞，在中國這邊銷售啊售後啊也是一堆問題要解決，這立馬擴大隊伍，更不好磨合關係了。

好吧如果說這些還不是重要問題，那麼重要的還有很多啊。電動車靠啥？電池啊。特斯拉一直是用的松下電池，現在外資電池進不了咱們的目錄了，特斯拉國產了電池要換供應商吧？換了要匹配吧？特斯拉對供應商多挑剔啊？

充電樁和充電標準，特斯拉一直是自成體系，現在國產了，要和我們統一標準了，需要時間調和吧？還有各種零部件供應商的選擇，適配，哎呦這麼多問題啊聽起來都頭疼，特斯拉和馬斯克還是出了名的處女座情結，特別挑剔，這個過程估計想快也快不了。

所以同志們，你們嚮往的20多萬買的特斯拉，還在很遠處呢。

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