「滴滴」打車是如何從全民擁護走到大眾的對立面的！深度

「滴滴」打車軟體曾在2014年一夜走紅全國，不管是車主還是打車者對滴滴打車都是極度的好評與擁護。

但從2016年起，滴滴打車進入了轉型期，從最初的「燒錢」運營轉入盈利模式。在這一次轉型上來說，滴滴打車也從最初的車主、打車者好評急轉直下，變成被罵不斷的抽血「滴滴」。

滴滴最初階段是為了解決計程車空載時間和打車難問題而產生的一種共享打車模式，它的模式本身對打車者及計程車主帶來了不小的好處，尤其在對手不斷跟進的情況下，各打車軟體為了吸引車主及用戶註冊而進行的燒錢大戰，讓滴滴打車的名聲在短時間內不斷高漲，并吞並另外一款國內打車軟體「快的打車」，並迎來了國家對網約車合法化的政策。同時也培養了車主以及用戶的軟體適用習慣，但在同時培養的還有他們的補貼模式及打車優惠策略，故而滴滴打車正式化運營後，對車主的補貼及用戶的下單立減也成為了制約滴滴打車的一柄雙刃劍。

車主對滴滴打車的抽成方式及比例極度難以適應，甚至有些車主稱滴滴打車為「吸血鬼」，用戶對滴滴的評價也從便宜變成為價格不便宜還不知道上了什麼車的態度。

來看下網友評論：

對於滴滴打車的褒貶也不一，從業模式不一樣，對滴滴打車的看法也不一樣，對於專業跑滴滴的車主來說，滴滴20%的商業抽成甚至要比普通計程車的費用還要高，遇到特殊情況，滴滴打車也不會協助處理成為專業滴滴車主的積怨之點；而對於下班後業餘跑滴滴的車主來說，滴滴打車可以增補一些收入，也是一個不錯的選擇。而在乘客角度講，滴滴打車遇到確實能夠方便一些生活，但沒有了滴滴對用戶的補貼，滴滴用戶的粘度也不是很高，甚至有些用戶遇到新手開車時還需擔驚受怕，從而影響了用戶端的體驗。

綜合來說，滴滴打車的共享模式已趨於實現，但還存在車主及用戶端的收費模式及體驗不佳的情況，希望滴滴打車能夠儘快改變這一狀況，讓我們能夠真正體驗到共享打車的好處。

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