首見空軍運-20運輸物資 戰略運輸投送能力雛形乍現

6月24日，中國空軍結合年度進藏物資空中投送任務，在西南某機場展開了一場空中戰略投送集裝化實兵操作保障研練。在演練中，運-20運輸機也出現現場，準備裝運物資運往藏區，而這也是自去年7月份2架運-20服役以來，首次有運輸物資的照片曝光，這也標誌著運-20運輸機的戰略投送能力初現雛形。圖為空軍戰士正在捆紮物資，背景中可見運-20尾部。

運-20是我國自助研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。其最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速大於800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。圖為正在捆紮物資的空軍戰士，背景中同樣可以看到2架運-20運輸機尾部。

正因運-20運輸機擁有如此優異的性能。因此，在其服役後也成為向海拔較高、氣候惡劣、地處偏遠的地區運輸物資的首選機型。在以前，向西藏等地區運輸物資主要靠我國購自俄羅斯的伊爾-76運輸機以及其他國產的小型運輸機執行，但這些運輸機的運力和航程等各方面與運-20相比有很大差距。圖為空軍戰士將運輸的物資擺放到托盤上。

這些物資被被裝上集中托盤後，將被大型物資裝卸平台拉到運-20尾艙門部位開始裝載。一號平台車與艙門實施精準對接，緊接著，二號平台車與一號平台車對接、三號平台車與二號平台車對接，形成一個完整的傳輸鏈條。空運物資托盤通過這個完整的傳輸鏈條，不間斷地將物資裝載到運-20艙內。圖為正通過裝卸平台向運-20運輸機艙內裝運物資。

雖然運-20的列裝，標誌著我軍戰略投送能力站在了新的起點，但入役數量不多，運力還是有限，在短期內內還需要其他運輸機輔助，才能完成我軍的空中運輸投送任務。正因如此，擔任運輸任務的除了2架運-20運輸機，還有1架伊爾-76運輸機和1架運-9運輸機。圖為空軍戰士正在將準備裝載到運輸機上的物資從貨車上卸下。背景中可以看到伊爾-76運輸機。

圖為空軍正在利用叉車向伊爾-76運輸機貨倉裝運物資中。

圖為大型物資裝卸平台正在將進藏物資裝入伊爾-76運輸機艙內。

圖為一輛大型物資裝卸平台車正在托舉著一輛捆綁在專用空投托盤的空降突擊車送入運-9運輸艙內，空降突擊車在機載絞盤牽引下，沿加裝的空投導軌滑行至規定位置，進行系留固定。這種全機械化的裝載方式僅需幾個人協助，極大減輕了人力消耗。

圖為叉車正在向向運-9運輸機艙內裝運空投物資中。相信在不久之後，隨著更多的運-20運輸機的服役，運-20將成為中國空軍執行戰略運輸投送等任務的主力機型，而向氣候惡劣、環境複雜且地處偏遠的地區投送物資的任務勢必將由性能更強的運-20運輸機全部承擔。

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