隋煬帝開鑿京杭大運河真的只是為了享樂嗎？

隋煬帝楊廣（569年－618年4月11日），一名英，小字阿摐，華陰人（今陝西華陰），隋文帝楊堅與文獻皇后獨孤伽羅次子，隋朝第二位皇帝。

楊廣生於大興，開皇元年（581年）立為晉王，後率軍南下消滅南陳，統一中國，開皇二十年（600年）十一月立為太子，仁壽四年（604年）七月繼位。在位期間開創科舉制度；修隋朝大運河[3]；營建東都、遷都洛陽，改州為郡；改度量衡依古式；對後世頗有影響，然而頻繁的發動戰爭，如親征吐谷渾，三征高句麗，加之濫用民力，致使民變頻起。造成天下大亂，導致了隋朝的覆亡。

大業十四年（618年），驍果軍在江都發動兵變，楊廣被叛軍縊殺。唐朝謚煬皇帝，隋恭帝楊侗謚世祖明皇帝，夏王竇建德謚閔皇帝，《全隋詩》錄存其詩40多首。

所謂隋煬帝勞民傷財開挖京杭大運河只為了本身享用生涯，這些評估能夠其實不公道。

從汗青來看，中國會合開鑿運河發軔於春秋戰國時代。其時自然河流的水運已經不克不及滿意軍隊輸送軍糧的需要，各諸侯國為了敷衍迫不及待的戰鬥，開端大規模的開鑿運河。吳王夫差兼并越國後，為了北上與齊國、晉國爭霸，在夫差十年開挖邗溝。為了削減工程量，邗溝只管即便應用長江和淮河間的自然河流與湖泊和人工渠道的方法相勾聯。邗溝開鑿勝利後，吳國的水軍和船隊能夠顛末邗溝北上進入淮河，逆淮河而上，進入泗水、沂水達到齊國。夫差十二年，吳國滅掉齊國後，又應用這條旱路開端與晉國爭霸。

汗青成長，吳王夫差構築的邗溝顛末歷代的賡續構築，道路漸漸變直，到了宋朝，這條運河已經完整渠化，稱之為淮揚運河。元代樹立後，成為了京杭大運河的一部分。而荷水則是吳國為了兼并晉國開挖的另一條運河。它在黃河的主流濟水與淮河主流泗水之間的浩繁湖泊中央開挖的。它連通了泗水和濟水，從而使淮河水和黃河水之間勾聯起來，從而使中原地域與江淮地域的交通得以改良，經濟得以交換。

隋朝時，中國再一次同一，顛末隋文帝的養精蓄銳，國民經濟漸漸規復，手中有錢的隋煬帝在大業元年三月於洛陽徵調民夫兩百萬，河南、淮北、淮南等郡縣徵調一百多萬民夫開端構築通濟渠。八月隋煬帝還坐著龐大的船隊，從東都洛陽動身，到揚州嬉戲觀察。通濟渠守舊後，位置漸漸緊張，到了唐宋通濟渠稱之為汴河，安史之亂，通濟渠斷航八年，唐代廣德二年，劉晏修復汴河，他還總結漕運履歷，在揚州、河陰、長安設置轉運倉，履行漕糧運輸的「轉般制」，即「江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭。江南之運積揚州，汴河之運積河陰，河船之運積渭口，渭船之運入太倉。」這類持續轉運的方法，效力進步許多不說，更不會呈現折損。「歲轉粟一十萬石，無升斗溺者」。

隋朝大業四年，隋煬帝為了撻伐高麗，開端徵調河北郡縣的民夫一百萬開鑿永濟渠。壯丁不敷由主婦取代。永濟渠的河流應用了曹操所開鑿的白溝、平虜渠。永濟渠守舊後，與東西向汴渠、南北向的淮揚運河、江南運河形成為了貫穿中國的水運支線收集。由南邊的杭州間接能夠搭船達到南方的涿郡。而首都長安則有渭水和黃河水道與洛陽雷同。

隋朝大業七年，隋煬帝從揚州乘龍舟到涿郡，一共走了五十五天。第二年從涿郡收兵至遼東，開端征討高麗。這場戰鬥，隋煬帝讓一切糧草和兵士都由永濟渠轉運，先後運輸兵士達一百多萬，民夫兩百萬。船舶首尾相連居然達上千里。這一次是絕後的旱路運輸。

隋朝滅亡後，唐代樹立，永濟渠照舊是相同南南方緊張的水道。唐太宗貞觀十八年，收兵征討高麗，兵士和食糧照舊走的這條運河。元代樹立後，除開鑿會通河，又開鑿了通惠河，銜接了北京到通州的旱路，相同了海河的潮白河和衛河，今後，北京到杭州的水運全體守舊。明代時，顛末大規模的整治，這條運河變成為了國度緊張的交通命根子。清代時，康熙已經說道：「聽政以來，以三藩及河務、漕運為三小事，夙夜廑念」，能夠從中看出這條人工水道對付全部國度緊張性！

清代末期，黃河浩繁加上太平天國鼓起，漕運中止，南邊一些處所開端用海運取代漕運，別的交通工具的進步更是加快運河的式微。光緒末年撤銷了漕運全體歸為商辦，運營了五百多年的京杭運河漕運完整停止。

因為政治和軍事的必要開鑿的運河，漕運便成為中國運河的緊張功效特色。

運河建成後，沿岸因為運輸方便安慰了經濟的成長，新的城鎮跟著經濟的成長而出生，舊有的都會更依靠運河從新擴展。一旦漕運的停止，呈現的最大問題是沿岸都會貿易的調零，城鎮的急劇萎縮。許多依附運河而生計的造船業、制磚業隨之而滅亡。運河的兩岸的潮起潮落的繁華與調零，除能夠發明經濟與交通兩者之間的密切關係，也能夠感觸感染中國汗青過程由朝代更迭所帶來的隆盛與式微。

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