對入侵飛機攔截警告無效後怎麼辦？這裡有幾個案例
最近全球軍事新聞總是離不開「攔截戰機」這一關鍵詞，美軍戰機橫行霸道總是被攔截。俄羅斯《紅星報》6曰23日公布數據顯示：俄羅斯防空值班部隊殲擊機米格-31和蘇-27在過去一周內共攔截14次在俄邊界外國偵察機。其中，10次攔截對象是美軍戰機（全球鷹無人機、RC-135偵察機）一旦成功攔截入侵戰機後，雙方戰機均有驚無險各自掉頭回家了事。問題是，萬一攔截失敗後怎麼辦？這裡有幾個真實案例告訴你，答案與擊落倆字息息相關。
圖註：以色列F-4幽靈戰鬥機攔截波音727電腦模擬圖
1973年，利比亞阿拉伯航空一架載客113人的波音727客機據稱因壞天氣和導航系統故障，誤闖以色列控制空域範圍內的埃及西奈沙漠上空。隨即，以色列空軍派2架F-4幽靈戰鬥機出動攔截，在空射警告其馬上降落無應答後奉命擊落波音727客機。最後該客機113名乘客中只有5人生還。
1983年，發生震驚世界大韓航空007班機遭蘇-15擊落事件
當年8月31日晚，韓國大韓航空007號班機自稱因導航失靈偏離從美國阿拉斯加飛往首爾航線，前後兩次闖入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空。
圖註：大韓航空007班機預定航線（虛線）與實際航線（實線）
由於事發時間是夜晚，前蘇聯國土防空軍蘇-15攔截機先是四次空射炮擊警告，因韓國客機毫無反應，或惱羞成怒略帶失控地直接將韓國客機誤判為RC-135偵察機。當時，蘇聯防空部隊攔截空射炮擊警告侵襲領空飛機失敗後幹了什麼？俄防空部隊只干一件事，摧毀目標。
圖註：蘇-15戰機搭載K-8對空導彈
當即，蘇-15向韓國客機發射兩枚K-8對空導彈，一枚命中，13分鐘後，該客機墜毀於庫頁島公海上，包括246名乘客和23名機組人員在內的全機269人全部遇難。
1989年，發生科特賴克蘇軍戰鬥機米格-23M空難事件
圖註：米格-23M飛行航跡
7月4日，蘇聯空軍一架米格-23M戰鬥機闖入波蘭領空，並一路越過東德，在西德被美軍F-15攔截。F-15一直追著米格-23M從西德越過荷蘭到了比利時領空，接到命令在比利時北海上空擊落蘇聯戰機後，戲劇性一幕出現了，還沒等F-15發射導彈擊落，米格-23M自己燃料耗盡墜毀了，砸死一無辜比利時小夥子。
圖註：類似的米格23戰鬥機
事後，蘇聯向比利時賠付685000美元。而戰鬥機駕駛員尼古拉斯庫里丁早在戰機剛起飛之際，就判斷發動機故障無法修復而跳傘。雖然他向被其駕駛戰機米格-23M砸死的比利時家屬致以深切的問候與歉意，然……
現在，你知道萬一攔截失敗入侵飛機後怎麼辦了嗎？對，就是二話不說，摧毀目標。
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