猜猜看：國檢人與海員都有哪些交集？

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還記得大力水手波派么

一個吃了菠菜

就能力大無窮的真漢子

陪伴我們度過了歡樂的童年

但你可知道

今天是「波派」的節日

世界海員日

或許有小夥伴第一次聽說「波派」們的節日，對「波派」的工作並不是很了解，也可能還有不知道咱檢驗檢疫的工作也是與「波派」有交集的......

你對海員知多少

今天，我們特地邀請到《歡樂頌》五美做客直播間，相信大家通過這次訪談節目，對海員這個職業有一個全新的了解。

歡迎五美做客我的直播間，估計你們小時候也都是看著我的作品長大的，今天是世界海員日，有沒有什麼感興趣的話題，咱們一起聊聊！

波派

安迪

我比較好奇，要想當一名海員，在身體素質方面需要滿足什麼條件？

因海員工作性質特殊，在身體狀況方面是有明確標準的，比如在視力、視覺、聽力等方面均有較高要求，較為特殊的是，身高也是一個限制條件喲，在甲板上和駕駛艙內的工作人員，其身高需保證不影響瞭望和駕駛操作。

波派

安迪

在船上一般分為哪幾個部門呢？

船上主要分為兩個部門：甲板部和輪機部。簡單說，大家經常看到的在駕駛台操縱萬噸巨輪乘風破浪的正是甲板部的船員，相對的，輪機部是船舶動力保障的心臟，保證船舶動力、電力等機械的正常運行。正是各部門的協調配合，才保證了船舶的安全航行。

波派

小美

作為資深人力主管，我比較關心船員職務晉陞方面，一直搞不清楚，二副和三副誰的級別高啊？

相信有這個疑問的不止你一個，收下這張圖，讓你一目了然~

波派

小關

你們問的都太專業了，只想說我很羨慕船員能開著輪船環球旅行。

遠洋的確有個得天獨厚的優勢———隨船暢遊世界，將各地的美景收入囊中。波派我七大洲目前也只剩下南極洲沒去過了：

波派

小蚯蚓

遊山玩水是次要的，能吃到世界各地的經典美食那才爽呢，波派你快介紹下都吃過什麼唄？

秘魯的檸檬魚、巴西的烤肉、法國的紅酒、神戶的牛肉……那可真是太多了！

波派

小美

我再插一句，聽說船員工資比較可觀，還都是美刀，具體能有多少啊？

工資多少是跟職位有關的，具體看圖吧，六月份的新鮮數據~

波派

小曲

你們問了一大堆，沒一個我關心的！波派，你們海員中，帥哥兒多不多啊？

不用多說，看看這些海事院校的在校生吧，年少時已經這麼帥氣逼人了！

波派

對待工作，海員們也不比你的趙醫生差，責任和堅守是他們的人生信條，看完下面這個短片，相信你們會對堅守有一個全新的定義！

波派

點擊邊框調出視頻工具條

風浪中穿著救生衣駕駛船舶

安迪

不得不說，航海是一個偉大的事業！

國際海事組織前秘書長米喬普勒斯先生曾對海員這樣評價：「沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓。」全球150萬名海員為世界貿易承擔著90%的運輸量，每兩名就能保障一千多人的正常生活。

正因如此，2010年，國際海事組織決定將每年的6月25日命名為「海員日」，鼓勵各國政府及航運組織向海員致敬，感謝其對人類和世界做出的貢獻。

今年世界海員日主題是「 Seafarers Matter （海員很重要）」。

對於海員來說，「CIQ also matters（檢驗檢疫也很重要）」，給各位看官如此明顯的提示，你是否猜到國檢人和海員有哪些交集了呢，小編可要公布答案了喲，目光看過來～

一、嚴把關，健康狀況早知曉

面對廣闊無垠的大海，身處其中的船員們，在享受大海的美麗壯闊時，也時刻面臨著種種危機，多數人可能會想到，這是海員需要面對的最大危機：

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然而，有過航海經歷的海員們都會把身體健康放在關注的首位，在茫茫的大海上，沒有一個健康的體魄，又怎能面對前方的風浪！航行期間，身體出了點兒小毛病或許還可以用船上常備的藥品應付一下，最怕的是海員突發疾病或船上爆發疫情，即使船長經申請將船舶偏航到最近的港口尋求醫療救助，也未必保證船員得到及時救治，如若疫情在船上持續蔓延，將威脅到全船人員的生命安全……

正因如此，我國法律明確規定，在國際通行交通工具上的中國籍員工，都必須通過健康體檢並取得健康證明。

在國際旅行衛生保健中心工作的國檢人承擔著對出入境人員健康管理的法定工作，對海員朋友們而言，他們的工作側重於提供健康體檢評估、免疫預防接種和國際醫療救助等服務。與其說這群國檢人嚴格把關，不如說他們為每名海員的家庭盡了一份責任與義務，讓海員規避可預見的健康風險，同時在必要情況下，指定機構還會為各國傷病海員提供及時的醫療救助服務，有效控制疫情疫病的國際傳播。

敲黑板：望廣大海員朋友們收好政策紅利喲～

Tips

根據財稅〔2017〕20號文件要求，質檢總局自2017年4月1日起取消或停徵4項行政事業性收費。針對在國際通行交通工具上工作的中國籍員工：

1．憑船員職業健康鑒定體檢機構出具的「船員健康證明」簽發《國際旅行健康檢查證明書》；「船員健康證明」缺項的，免費加做漏檢項目。

2．對其他在國際通行交通工具上工作的中國籍員工須憑國際船員證、相關國家的國際海員簽證和其他有效身份和簽證等證明文件及所在單位出具的證明文件實施免費傳染病監測。

二、細查驗，衛生缺陷齊消滅

近幾年全球範圍的疫情疫病也不少啊，MERS、寨卡、登革熱、黃熱病都很肆虐！好在國內很安全~

是啊，但你知道嗎，正是多年來從事衛生檢疫的國檢人在國境線上的默默付出，才有了今日牢固的口岸疫情「防火牆」喲！

那他們在國門一線把關，工作中也經常與船員接觸吧？

當然咯，衛生檢疫官需對入/出境國際航行船舶及其船員的衛生安全及染疫風險進行全面檢查和評估，對判斷為染疫或染疫嫌疑等公共衛生風險的船舶，將實施相應的衛生處理措施；遇有患病船員，將及時採取防疫處理，第一時間協助安排到指定醫療機構進行確診和救治。

看他們開展各項排查工作時多麼認真：

實施醫學檢查和流行病學調查

船供飲用水監測

生活區查找媒介生物

對垃圾進行預防性消毒

媒介生物藥品檢查

疫情疫病防控宣傳

正是衛生檢疫官把關與服務齊頭並舉，使船上的衛生缺陷得以及時消除，船員在航行期間的身體健康也得到了進一步保障。

三、守公正，承運權益有保障

小編，聽說你和科里的一個同事都是航海技術專業出身，那你倆入局前都在船上呆過嗎？有木有皂片兒給大夥分享下？

那必須有啊，趕上今天這日子，就給大伙兒爆個照吧！

船上生活原來是這樣！那你現在主要從事什麼工作呢？

我主要從事大宗散裝貨物水尺計重、船艙計重，以及船舶適載檢驗等工作。

我知道水尺計重，原理就和曹沖稱象類似，你只需看一眼船舶吃水有多少，貨量就對應出來啦！

這個說法與實際工作相比差異太大了喔！以進口貨物為例，簡單地說，我們在登輪查閱船舶資料、了解裝貨情況後，進行觀測六面水尺、測量海水密度和壓載水，最後利用所有測量數據，開始查表計算，上述流程只是首尺工作，要想計算出貨物重量，還需在船舶卸貨完成時再做一次流程相同的末尺工作。

一條船還要登兩次啊！

是呀，並且船舶壓載水艙少則十幾個，多則三四十個，每個艙測量需花費2分鐘左右，加上有時需重新測量、在甲板上「穿梭」於各測量管之間的時間，僅量水工作可能就要花費一個小時以上啦，可以想像一下，夏季和冬季做水尺計重是一種怎樣的體驗～

鑒定工作不但辛苦，而且還要保證各項數據不得有半點偏差，否則會對最後的結果造成巨大影響。一起來看看這些「錙銖必較」的鑒定人的日常：

即使爬繩梯一不小心就會變成「十米跳水」，但「多疑」的鑒定人還是要親自爬下去「一探究竟」

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一步一步慢慢爬，工作瘦身兩不誤

化工品有毒又何妨，測量環節依然要「分毫必爭」

只要滿足鑒定條件，風霜雨雪、白天黑夜都阻止不了我們鑒定的腳步

風雨中干艙檢驗

寒風中，完成水尺計重已是周日凌晨三點

與船方計算結果有絲毫不同，也要找到差異所在

鑒定人除了「斤斤計較」地完成法定檢驗工作，同時也對社會鑒定機構進行有效監管，促進其公平公正檢驗，出具準確的證書，在保護貿易公平公正的同時，也保護了船方的切身承運權益。

雖總被人稱為「葛朗台」，但我們和海員相處得十分融洽，這不，工作之餘，倆人又聊上啦~

在第七個「世界海員日」到來之際，向工作生活於大海之上的無名英雄們致敬，同時向不分晝夜地在口岸一線為海員朋友們服務的國檢人道一聲：你們辛苦了！

（供稿：盤錦出入境檢驗檢疫局）

主編：曲實強 副主編：曾星

本期小編：李東軒

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