飛行員猛推油門沖向美軍戰機，眼看就要撞上時意想不到一幕發生了
在現代空戰體系中，飛行員擁有非常大的自主執行能力，尤其是西方戰鬥機在設計時就很強調飛行員的發揮，堪稱人機結合的最高境界。同一時代的蘇聯空軍卻不是這樣，蘇式空戰指揮體系需要大量地面雷達引導，地面確定開火後飛行員才能執行，這就會錯失良機的局面發生。比如當敵方戰鬥機已經距離很近了，並且已經將空對空導彈鎖定戰機，或者機炮瞄準環都套到戰鬥機上了，如果飛行員不立刻採取行動，那麼很可能會被先發制人的戰術擊落。
更有趣的是，蘇式空戰體系甚至還能控制己方戰鬥機，完完全全不是飛行員對飛機擁有最高的控制權，地面指揮官才是戰鬥機的真正控制者。這樣的情況並不是沒有發生，蘇聯防空軍一架米格-23戰鬥機接近挪威上空時，被遠程控制引導，導致同時飛來監視的F-16戰鬥機飛行員感覺莫名其妙，馬上用無線電警告米格-23的飛行員改變航向，不然要撞擊了。甚至還打出手語比劃，完全不明白蘇聯飛行員是怎麼想的。
但在第三代戰鬥機的設計中，這樣的局面被打破，飛行員對戰鬥機擁有更全面的控制權。中國空軍也借鑒了西方先進戰鬥機的設計思路，完全將戰鬥機交給飛行員處置各種空情，飛行員能夠按自己的意願達成飛行目的。這一點在前線作戰時非常重要，因為戰場的態勢是瞬息萬變的，這一秒是這樣局面，誰知道你下一秒會立馬被鎖定。中國空軍已經列裝了800多架第三代戰鬥機，已經實現了全部裝備的更新換代，新的戰術戰法也隨之而來。
據美國華盛頓郵報消息，中國空軍兩架殲11戰鬥機與美軍偵察機再次遭遇，殲-11作為中國最強的三代機，整體性能在蘇-27之上，起飛質量在30噸左右，空戰、對地打擊樣樣精通。在這次遭遇中，殲11飛行員伴飛過程中突然推桿向美軍偵察機壓過去，眼看就要撞上飛行員一個橫滾越肩機動繞到美軍偵察機前面，利用尾流迫使對方改變航線，達到驅趕的目的。
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