我們又是幸運的, 因為我們有機會見證祖國又一次領先全世界

空中加油才幹是世界各方空軍的必備機型，也是大型飛機編隊必不可少的機型，它可以增加戰鬥機、運送機、轟炸機等機型的作戰半徑，運用推進戰術空軍到戰略空軍的轉型。

中國空軍取得了迅猛的展開，先後發布了殲20、梟龍FC-1雙座版、轟20、運20等搶先的第五代戰機，更為重要的是中國第五代峨眉發動機現已露臉量產，中國空軍爆發在即。可是中國空軍要結束戰略空軍轉型成為世界上最強壯的空軍，還必須有一關要過，那便是空中加油技術。不然再多搶先戰機沒有航程支撐，也難以表現太大作用。

經過多年展開中國空軍加油才幹從無到有，從弱到強，可是儘管行進就很大，但距離世界空中加油強國美俄仍是有必定距離。中國新式空中加油和機H6U是在轟6的基礎上改裝研發的可裝載汽油三十七噸，可以給6架殲8飛機加油在其機身兩翼和起落架收儲倉內、機務艙的後方都標配了照明用的白光燈加油倉底部也裝備了指示燈。另外在左右掛架和起落架部位都安裝了小型的夜間照明燈首要是用來給H6U機翼輸油管以及錐套來照明的。可是其底子加油技術還存在許多喪身的薄弱環節。

中國大型飛機不斷增多，但大型飛機加油技術卻還沒有底子打敗。美國具有搶先技術，可是關閉中國是其底子準則，就算中國有錢，他也不會賣。俄羅斯具有較為搶先的空中加油技術，可是其對中國的引進需要也是視若無睹。時期，中國多次懇求引進俄羅斯伊爾-78加油機，但俄羅斯不是提價便是尋找託言，致使中國一貫沒有買成。

烏克蘭作為中國的好朋友，這兩年可謂處處不順，經濟面臨潰散，內部亂作一團，所以只要是給錢，其才不在乎所謂的技術。這不烏克蘭不管美俄施壓，準備出售中國3架伊爾-78加油機。

伊爾-78加油機，是蘇聯由伊爾-76軍用運送機改裝而成。伊爾-76於1978年交付運用。伊爾-78於1987年正式執役。這種加油機首要用於給遠程飛機、前哨飛機和軍用運送機進行空中加油，一同還可用作運送機，並可向機動機場緊迫運送燃油。該機選用三點式空中加油系統，可一同為3架飛機加油。

揭穿資料可知， 伊爾-78加油機全重達200多噸，供油才幹在1000公里作戰規劃時能抵達60噸，是轟油-6加油機的3倍有餘，還可以一同為3架蘇-35、殲-11等戰鬥機供油，將來可以為殲20、殲31等搶先戰機供油。更為重要的是，烏克蘭沒有獅子大張口，3架只是要了缺少4000萬美元，不只俄羅斯一架的報價，中烏可謂完成了雙贏。

有了烏克蘭加油機技術，中國徹底可以改裝晉級，並運用現已投產的運20等大型運送機改裝成加油機，屆時中國空中加油才幹將會得到質的打破，然後大大推進中國空軍向戰略空軍轉型。

運-20的動力渦扇-20項目現已進入量產期間，有了動力支撐，其飛行速度、航程、最大載分量、最大載重航程等性能指標將有明顯的提高。運20現已具有了改裝空中加油機的底子條件。轟油六載油少，而且本身耗油量就大，一個架次加油有限。伊爾78載油多卻只能給殲11/15/16蘇系戰機加油。這兩款加油機都是軟管加油，軟管加油功率低，穩定性差，加油難度大。對應的受油機假設是固定受油管會影響隱身，假設是伸縮式便是會增加結構分量和複雜性。所以坐等以運20為途徑的硬管加油機執役

（早前曝光的殲-20背部硬管加油模型機）

早前，曝光的一張圖畫顯現，中國正在殲20模型上試驗相似F-22戰機的背部硬桿式加油系統。儘管圖畫較為含糊，但從中國新一代軍用重型運送機運-20的執役可以估測，硬式加油必將成為殲-20空中加油的幹流方法。

中國不比世界上任何一個國家差，假設中國被打敗，只能被中國人自個打敗，中國最怕從內部出現問題。中國的潛力是世界上任何一個國家都比不了的，暫時的落後只是因為起步的時分一窮二白，而且西

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