大眾加快裁員轉型:集中開發電動車和自動駕駛技術

據路透社報道，大眾汽車公司正加快辭退23,000名員工的步伐，並將轉型集中開發電動車和自動駕駛技術。該公司計劃在超級電池和移動服務方面創造9,000個新崗位。在大刀闊斧的裁員方面，大眾汽車並非個例——通用汽車和福特汽車均宣布大幅度裁員，同時也都著眼於增加在電動車和自動駕駛技術上的投入。

大眾高爾夫電動版(e-Gulf)

上個月，福特汽車突然解僱其首席執行官馬克·菲爾德（Mark Fields），而其自動駕駛車輛部門的負責人吉姆·哈克特（Jim Hackett）則取而代之。

加速裁退傳統核心部門員工

6月23日大眾汽車人力資源部長Karlheinz Blessing稱，該公司正在加速對其核心部門的裁員步伐，從而幫助降低生產成本。

這家世界最大的汽車製造商去年爆出排放作弊醜聞，自那之後便一直以銷售額為指標對旗下部門進行轉型改造，並將節省下來的資金投入電動車和自動駕駛技術的研發。

經過困難重重的談判，去年11月份大眾汽車與工會簽署了一項轉型協議，已有超過7,500名員工接受了提前退休方案。

提高利潤率任重而道遠

依靠對固有成本的削減和微管理研發、採購和生產作業，大眾汽車計劃在今後兩年將德國製造廠的產能提高7.5％，2019-2020年間再提高5％。

大眾汽車還在尋求將其經營利潤率從2016年的1.8％提高到2.5%-3.5％區間，但這一目標仍然低於標緻雪鐵龍和雷諾等歐洲競爭對手的盈利標準。

「提高利潤率還有很長的路要走，」Blessing說，「2018,2019和2020年對於大眾來說將挑戰重重。」

大眾管理層和工會之間達成的協議共將裁員23000人，作為交換條件，超級電池和移動服務方面則預計將創造9000個新崗位。

汽車製造商轉型成為大趨勢

美國汽車市場銷售額於去年達到頂峰，汽車銷售量的波動並不會影響幾大汽車製造商的裁員計劃。

全球大廠的管理層們眼中，新興電動車和自動駕駛技術構成的威脅，對傳統汽車行業來說已經關乎生死存亡。

未來五到十年間不被市場淘汰的前提，將不再是製造出一套更為高效的內燃機，或者規劃最吸引眼球的營銷活動，而是牢牢把握住下一代汽車技術的發展前沿。

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