中國空軍3架伊爾78加油機都到貨，還需這型國產大飛機解渴

長期以來，中國空軍最大的短板莫過於被認為是遠程作戰倍增器的空中加油機，僅有區區10多架載油量很少的轟油-6系列加油機。近期網路軍事媒體發布的圖片顯示，空軍第三架伊爾78加油機到貨了，但對日益增長的中國空軍遠海、跨區域作戰需求來說仍是杯水車薪，急需運-20特種機平台上發展的加油機儘早亮相。

網路軍事媒體發布的國外衛星圖片顯示，在中國華中某地的軍用機場上已有最新的伊爾78加油機現身。2014年，中國空軍首批2架伊爾78加油機到貨，此前外媒曾披露，在2011年中國和烏克蘭達成協議，購買其空軍裝備的3架伊爾78加油機和5架伊爾76運輸機，此次也意味著全部的伊爾78加油機均已到貨。

外媒發布的衛星照片，三架伊爾78現身華中某機場

中國獲得伊爾78加油機的道路相當坎坷，2005年中俄間曾達成協議，中方一口氣向俄羅斯訂購34架伊爾76運輸機和4架伊爾78加油機，但由於原本伊爾76和78由烏茲別克的「契卡洛夫」塔什干航空生產聯合體生產，俄方準備在國內的烏里揚諾夫斯克航星飛機廠生產，因此這批中國空軍夢寐以求的大飛機一直擱置。

交付前夕的中國空軍塗裝伊爾78加油機

中國空軍獲得的伊爾78加油機並不是最先進的，而是其基本型。伊爾78基本型可載油65/32噸（飛行1000/2500千米），而伊爾78M則通過在貨倉內增加3個金屬油箱，最大載油量增至106噸，俄軍自用和印度空軍獲得就是伊爾78M，而且和基本型相比，伊爾78M所用的UPAZ-1M輸油系統具有更快的輸油速度。

印度空軍的伊爾78MKI，就是伊爾78M的出口型

伊爾78服役後，中國空海軍近百架蘇-30MKK和正在服役的殲-16戰機，已經獲得了期待已久的空中加油能力。在近2年空軍組織的多機種前出第一島鏈或戰巡南海的行動中，伊爾78曾頻頻曝光，為蘇-30MKK戰機提供空中加油，為其在黃岩島、第一島鏈上空活動提供了更長的巡航時間。

遠海訓練中接受伊爾78加油的蘇-30MKK

但需要看到的是，我軍現役的殲-10系列戰機，由於採用截然不同的空中受油管，還只能使用老舊且載油量不到40噸的轟油6加油，近期披露和轟油6合練的殲-10C也是如此，這意味著僅有的三架伊爾78加油機，對中國空軍和海軍日益擴大的空中加油需求來說遠遠不夠。

運-20具備改裝成大型加油機的潛質，感謝原圖作者

這也讓人更為期待運-20的特種飛機改進型儘快成熟，這型220噸級的戰略運輸機改成加油機後，將真正為中國空軍插上飛向遠海的翅膀。

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