航運互聯網平台超200家 產業互聯網拼圖漸完整

新華社上海６月２５日電題：航運互聯網平台超２００家 產業互聯網拼圖漸完整

新華社記者何欣榮

繼鋼鐵、有色、化工和煤炭等大宗商品之後，傳統的航運業成為「互聯網＋」的新戰場。近日，交通部科學研究院等機構在滬發布的報告顯示，包括航運電商在內，目前國內各類型的航運互聯網平台超過２００家，成為推動行業變革的重要力量。

近幾年航運業深陷低谷，嚴酷的市場環境使得航運企業一方面加大兼并重組的力度，另一方面也嘗試利用互聯網等技術和貨主、貨代等建立更為緊密的合作關係。

根據交通部科學研究院的報告，當前中國外貿貨物的８９％仍是通過海運完成的。在海運產業鏈中，貨代（貨物代理）作為貨主和承運人之間的中間人，發揮著承上啟下的作用。統計顯示，在主管部門備案的國際貨代企業數量約４萬家。雖然數量龐大，但行業在規模實力和服務水平上還存在較大差距，多數仍依靠比拼運價和社會關係的傳統套路。

由於交易環節冗長、流程也不透明，導致航運市場存在諸多痛點。比較明顯的，如近年出現的「爆艙」和「甩櫃」現象。一方面，由於訂艙無需繳納任何保證金，很多貨主以「多訂艙，後取消」的方式，提前搶佔艙位資源。有時候，貨主訂艙的臨時取消率高達３０％－４０％，給航運企業帶來不小困擾。

另一方面，航運企業為減少空載率，往往大幅超額接訂。而一旦出現「爆艙」，就必須「甩櫃」。這個時候，中小企業往往成為「甩櫃」的主要對象。

為解決這些痛點，航運互聯網平台應運而生。交通部科學研究院副研究員羅凱說，主要的航運互聯網平台分三類：航運電商類如運去哪、阿里巴巴一達通等，物流信息系統類如奧林科技等，航運數據類如億海藍等。數量最多的是航運電商，通過大幅壓縮航運交易的中間層級，打通貨主、航運企業和一級貨代之間的渠道，方便企業在線查詢和下單。

剛剛宣布獲得５０００萬元融資的航運電商「運去哪」創始人周詩豪表示，在航空出行領域，用戶可通過網路隨時隨地查詢機票價格、航班信息，下單支付後，只需３－５分鐘即可出票並確保座位。在航運領域，包括「運去哪」在內的電商平台已開始與馬士基等航運巨頭合作，為外貿企業提供艙位保障、甩櫃賠付的在線訂艙服務，「讓訂艙像訂機票一樣所見即所得。」

當然，要實現這樣的目標並不容易。由於操作習慣和固有的利益格局，多數航運交易還是在線下進行，大部分航運電商平台每月的交易額只有１０００－２０００標箱，占海運市場的份額很小。周詩豪認為，航運電商的崛起並不是要取代傳統的貨代，而是整合包括海運、拖車、報關、倉庫和保險在內的各類資源，為外貿企業提供一站式的物流服務。

順應航運業的變革趨勢，相關部門積極營造好的發展環境。如上海自貿區陸家嘴管理局就聯手中國遠洋海運集團，打造航運互聯網產業基地。上海自貿區陸家嘴管理局金融航運處處長任凱鋒說，產業基地將培育一批創新性的航運電商、航運信息服務和航運科技公司，推動航運業的轉型升級。

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