普惠與三菱重工等3家日企建立新一代航空發動機聯合研發協議，共投1000億日元

導讀：北京時間23日日本經濟新聞報道，22日獲悉，美國普惠與三菱重工等日本3家重工企業就新一代飛機用發動機的聯合開發達成協議。將投入總額1000億日元以上的開發費，到2030年代配備於商用化的小型飛機。

普惠和日本飛機發動機協會簽署了聯合開發的諒解備忘錄（MOU）。在日本企業中，除了該協會成員三菱重工之外，IHI和川崎重工業將參與。將組建日美聯盟，開發能將燃效提高1成左右的面向小型飛機的新型發動機。新一代飛機將明顯需要更高燃效性能和溫室氣體減排，這一點確定無疑。

日本3家公司在低壓渦輪機、燃燒機、減速齒輪及風扇等發動機零部件領域具有優勢。尤其是有助於發動機零部件輕量化的碳纖維強化塑料（CFRP）和陶瓷基複合材料（CMC）的加工技術非常先進。新發動機的開發計劃利用這些技術。為了通過採用3D印表機等措施來降低生產成本，將從設計階段開始下功夫。

今後將決定3家公司的分工，利用根據貢獻度分享銷售收入和成本的「風險收益共享夥伴」（Risk and revenue sharing partners）方式進行開發。發動機開發需要巨額開發費，另一方面，也具備一旦獲得訂單，即可通過維護和維修用零部件的供給長期回收投資的優勢。

在勒布爾熱機場舉行的巴黎國際航天航空展6月22日迎來洽談的最後一天。在展會會場，用大字寫著「在燃效上不輸於任何對手」的空中客車的飛機引人注意。可見飛機的燃效競爭和輕量化的走向已成為最大的焦點。

空客首席運營官（COO）法布里斯·布雷吉爾（Fabrice Bregier）在同一天舉行記者會，帶著笑容表示「獲得大量訂單，是很有意義的展會」。據稱空客在最後一天獲得了廉價航空公司（LCC）巨頭亞洲航空的追加訂單。

據美國波音和空中客車2017年~2036年的市場調查顯示，未來20年需要的新造飛機為4萬架左右，達到空前的規模。累計獲得1萬3000架訂單的空客的熱門飛機「A320」系列相繼獲得訂單，而超大型飛機「A380」訂單為零。可見飛機市場正持續轉向小型飛機。

另一方面，在世界飛機市場，中國企業的存在感日益加強。空客和波音相繼在中國國內設置了負責內飾和塗裝的最終加工基地。在今後的飛機開發中，中國企業的參與是大概率事件。

此外，普惠公司還在巴黎航展上慶祝其PW4000-94發動機投入服役30周年，普惠於1987年6月交付首台此款發動機。今天，這款普惠發動機為波音747、波音767、麥道MD-11及空客A300 和A310飛機提供動力。此外，PW4000-94發動機的改型版為波音生產的KC-46神馬軍用空中燃油補給及戰略性軍用運輸機提供動力。在過去30年中，全球70多家客戶選用了PW4000-94發動機為其飛機提供動力；此款發動機已交付了2,500多台，總計達到1.35億飛行小時。普惠是聯合技術公司旗下一員。

普惠公司成熟項目副總裁瑪麗.安.嘉南(Mary Anne Cannon)表示：「30年來，PW4000-94發動機為全球各地的客戶提供了卓越的性能表現以及現代動力能力。我們期待繼續為我們的客戶提供業界已盡享的PW4000家族發動機所帶來的世界級安全性與可靠性。」

PW4000-94英寸風扇發動機是PW4000家族中高推力發動機的首款發動機機型，可帶來52,000 至62,000磅的推力。獲得180分鐘雙發延程飛行（ETOPS）認證的此款發動機，為航空公司帶來運營靈活性及高可靠性。發動機的優勢在出色的性能持續、延長的在翼時間以及降低的維護成本方面得到進一步改善。

來源：新浪財經、普惠靜潔動力

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