共享單車對滴滴有影響嗎？

像快遞一樣，搶佔快遞寄送最後一公里相當重要，共享單車出來以後，無疑搶佔了不少滴滴司機的生意—從前3公里內打車的人特別多，而今，使用滴滴打車的人越來越少。

從目前的情勢看，在各種共享單車橫空出世之後，很多上班族表示，自己已經好幾個月都沒有用過滴滴打車了。之前上下班經常拼車，現在幾乎都是騎車了。不知道共享單車的爆發，雖然滴滴打車這樣的網約車具備有共享單車沒有的優勢和條件，但對出行的乘客來說，價格高低、便捷程度、舒適體驗、使用方便等角度看，雙方優缺點非常明顯，共享單車都低會不會對滴滴和計程車等行業造成影響？

地鐵口、寫字樓門口、小區門口、馬路邊，幾乎到處都有共享單車的身影，一早一晚，很多人都會選擇共享單車，來完成到目的地的「最後一公里路」。

看情形，似乎共享單車能夠搞定滴滴出行的最後一公里，對此，小編覺得共享單車不管如何發展，都無法對滴滴這樣的網約車形成致命威脅，原因在於：

首先，共享單車目前不過是無序競爭發展狀態，這種狀態跟網約車早起一樣，群雄混戰的局面對用戶出行非常利好，但對城市管理卻非常不利，到處亂停亂放的共享單車甚至被譽為是新的城市污染，這種污染治理，一旦被政府介入，就會失去野蠻生長的動力，民眾出行「最後一公里路」將會恢復正常—至少20年內，「最後一公里路」的問題是共享單車無法解決的。

其次，共享單車隨用隨騎、隨停隨鎖現象越來越普遍，對城市道路、交通的影響也越來越多，而用戶使用上的「公車私用」、「公地私停」現象也隨之增加了後續用戶找車難用車難現象，終將導致共享單車的規範使用像鑽牛角尖一樣越來越狹窄固定，最後只能落入公共自行車項目「統一停放、統一管理」的老路，這樣會導致共享單車的便捷性和方便性失去作用，遑論與滴滴這樣的網約車進行競爭。

最後，滴滴這樣的網約車在規範市場中得到的是有序發展（新政實行就已說明）、給民眾增加的永遠是便捷出行，從資源分配使用角度看，合格的滴滴司機開著合格的網約車實現了資源良序循環使用，分配使用時間上少在三年多則八年左右。而共享單車無法對資源分配使用做到良序循環—每隔一段時間，就必須對市場投放一批新單車來代替舊單車，分配使用時間短暫重複，這是環保現狀所不能容納的解決方案。

反觀滴滴這樣的網約車平台，對於用戶的高峰出行剛需來說，尤其是最後3公里，正是他們所要集中精力解決的問題，而且這個問題也正在得到緩解。長期看，共享單車會成為時代潮流的更迭者，年輕一輩老去，他們更願意成為車輛擁有者使用者，對共享單車而言，用戶的更迭實際上也代表著，它們的影響力也會逐漸被弱化。

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