我國「太空加油機」方案：已完成大半，要是成功將成世界第一家

我國航天的現期間主力運載火箭長三乙發射中星9A電視直播衛星宣告有些失利，而這次又是出在了芯三級火箭發動機的疑問上，一時之間，大家又想到了八年前的那一幕，我國的金牌火箭長三乙發射歐洲航天局泰雷茲阿萊尼亞製作的印度尼西亞帕拉帕D衛星，因芯三級氫氧發動機毛病，二次發動失利，而未能將印度尼西亞衛星順暢送入預訂軌跡。

馭風需求指出的是，長三乙運載火箭為三級半構型，因為芯三級單次發動時刻缺乏以使衛星進入預訂軌跡，所以需求二次開機，並在滑行段給予二次持久推力，方能使衛星進入近地點400到600公里，遠地點高度為36000公里以上的地球同步轉移軌跡，而以後，衛星需求經過半個月到一個月以上時刻，經屢次變軌，才幹變為半徑近似於36000公里的圓軌跡，此刻衛星方能進行有關調試作業，並進行定點，變成地球同步軌跡衛星，即停止軌跡衛星，定點於有關國家上空，而前次發射印度尼西亞衛星呈現的疑問，恰恰是長三乙運載火箭的芯三級二次焚燒期間失利，致使衛星研發方不得不選用衛星自帶發動機和燃料將衛星舉高軌跡，並進入預訂軌跡方位，雖然發射有些成功，衛星也成功入軌，帆板也順暢翻開，並成功展開了衛星有關事務，但因為燃料的糟蹋，前次衛星發射是不完全成功的。

而這次發射的衛星是根據我國的東方紅四號通訊衛星平台，是一顆服務于海南及南海周邊地區的直播衛星，之前已先期發射了中星9衛星，這次發射的中星9A衛星選用了和中星9共軌的互為備份的方法，以思考將來頂替中星9衛星，並持續操控有關軌跡方位，而這次發射的有些失利，也意味著中星9A衛星將糟蹋一有些燃料，經過星載發動機使衛星進入預訂軌跡，這也意味著該衛星失掉有些額外運用壽數，並終究變成一顆過早失效的衛星。雖然我國現在現已成功完結屢次霍爾電推的測驗，經過該方法，能夠使衛星不用在全壽周期過多選用化學燃料，而選用太陽能帆板供電，霍爾電推動的方法來堅持軌跡維持，但疑問是中星9A仍然是一顆化學燃料衛星，而沒有選用有關的電推動技能，這也使該衛星的壽數取決於衛星所帶著的化學燃料，而名貴的化學燃料則在這次發射有些失利後，糟蹋在了入軌推動動力上，實在是令人扼腕嘆息，現在，中星9A衛星現已成功翻開太陽能帆板，並舉高了一萬公里的軌跡方位，據信，疑問比幻想的要好，雖然如此，中星9A仍然算一顆不太成功的衛星。

就以上幾點來說，經過這次經歷，咱們應及早處理以下幾個疑問，一是及早將霍爾電推動普及於各類衛星，這是現在最佳，最經濟的軌跡維持方法，並能夠恰當添加衛星平台的有效載荷，不再過於羈絆有限的化學燃料；二是及早查清火箭芯三級YF-75發動機的疑問，特別是在夏日呈現毛病的偶發要素，雖然，就現在來說長三甲系列火箭仍是成功的；三是儘早完成高軌衛星的燃料補加技能和修理技能，這能夠拯救更多衛星的壽數和有限運用周期，併到達廢物利用的意圖（現在中美兩國都僅完成了低軌衛星的燃料補加技能）。現在該方案現已實施多半，我國方案代號，衛星在軌保護方案；四是在持續完善長三乙的一起，也不能懈怠對長征7號和長征五號火箭的開闢和開展，使之及早投入運用，別的長三乙在盛夏日節發射的經歷也能夠拓展到近似歸於熱帶的海南文昌發射基地，需求指出的是長五選用的有些氫氧發動機YF75D是YF75的增推改進型，YF75的經歷經歷相同能夠延伸到YF75D上。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！