貴州為何是「要衝之地」，歷史上那個朝代最重視這個「要衝」？

深處大西南腹地的貴州，是南來北往、承東接西的要衝之地，更是連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要門戶。今天的貴州，這種區位優勢在縱橫密布的水陸空交通線的完善中得以突顯。在過去，貴州由於山高谷深，溝壑縱橫，雖然貴州區位優勢明顯，可苦於交通不便，並沒有真正的發揮著其溝通南北、連貫中西的中樞作用。

儘管如此，在歷史上，各朝各代也從未放棄過貴州作為西南中樞之地的作用，不斷對貴州進行開發，使得貴州的區域優勢更加明顯。歷史上，對貴州開發力度最大的要數明朝，不僅將貴州作為一個行省進行規劃，還調動大規模的人口遷移至貴州開闢荒地，讓貴州成為大西南的重鎮。而明朝如此重視貴州，貴州的戰略地位受到明朝皇帝的青睞，實際上也與元朝有些關係，除了明朝自身發展的戰略之需以外，元朝在貴州奠定的驛道交通樞紐為大明王朝進一步的開發建設貴州奠定了基礎。

元朝建立以後，雖然其壽命不長，但卻使中國又進入了一個「大一統」時期。貴州同樣也被納入了中央直接管轄的「行省」範圍，隸屬於湖廣、四川、雲南三行省，因為貴州處於這三省的中間，因而元朝政府需要在貴州建立 「站赤」，才能凸顯貴州成為西南的戰略要地。而元朝的這一部署，更為明朝在貴州建省創造了先決條件。

由於元朝時期疆土廣闊，為了便於治理邊疆地區，元朝政府建立了許許多多的「站赤」。「站赤」實際上就是驛傳道路，相當於驛站。設置「站赤」的目的就是為了加強中央集權統治，它的主要功能是為了中央政府及時了解邊疆情況，使情報暢通，確保軍事行動順利進行，對全國實行有效統治。有了「站赤」，官員調動往來自如，地方的人口流動、貨物運輸也十分方便，通過驛道各個省份連接在一起，脈胳相通，遍布天下而達於邊疆。元朝時期設置「站赤」有1500處，陸站有馬、有牛、有驢、有車，水站備有舟楫，甚至還有狗站。在當時的湖廣、四川、雲南三行省共有「站赤」400處。

「站赤」是水陸交通系統，它有軍事、政治、交通、郵傳、接待、商業多種功能。驛道上設有驛、站和遞鋪，「驛」的任務是接待和運送官員，「站」負責運輸物資。貴州是湖廣、四川、雲南三省的連接之地，這三省之間來往的驛道必須要經過這裡，所以比較重要驛道在貴州交匯，這樣體現了貴州的戰略地位。在元代有四條省際驛道幹線必經貴州：一

條是由湖廣達雲南的主幹道；二是由四川到貴州的「川黔驛道」；三是由貴州達廣西的「黔桂驛道」；四是由四川達雲南曲靖的「川黔滇驛道」。

這四條驛道中，除川黔滇驛道而外，其他三條驛道都要在貴州相匯，在當時，貴州便成了東進西出、南來北往的交通要道，從而成為了西南的一個軍事重鎮。

由湖廣通往雲南的驛道具有特別重要的意義，它是南方驛道的大動脈，是一條國際大通道。這條驛道起於湖北江陵，南行過洞庭湖口，經湖南澧陵、常德、桃源、沅陵、晃州進入貴州。此道橫穿貴州，是水陸交通的重要樞紐，通過這條驛道，貴州便與中原和長江流域聯繫起來。

正因為貴州是幾條省際驛道幹線的交匯點，是雲貴通往內地必經之地，戰略地位顯得十分重要，一躍而為西南的軍事重鎮，所以元朝在今貴陽建順元城，表示西南這一重鎮已歸順元朝。設立宣慰司都元帥府，不但直接控制黔中地區，而且黔西北、黔東北及黔東和今黔北地區一度都受其控制。

在歷史上把貴州看成是戰略要地，主要是看貴州的軍事地位，看準這裡是一個「要衝之地」。其所以會成「衝要」，最根本的原因是許多驛道的必經之地，若不是驛道的開闢，貴州的戰略地位就不可能體現出來。歷史上的許多軍事家或者是政治家闡明了貴州在西南地區的重要地理位置，特彆強調戰略地位之所重要主要是驛道交匯處。

公元1300年，元成宗因好大喜功，下詔遠征八百媳婦，湖廣、江西、浙江及河南、陝西大軍路過貴州，沿途徵發夫馬，搶奪當地百姓，激起了宋隆濟、奢節起義。起義涉及到了湖廣、四川、雲南三省的少數民族，特別是烏蒙、烏撒、東川、芒部、馬湖及水西等彝族地區，其他民族也聞風而起。宋隆濟九次圍攻貴陽，驛道受阻，西南道路不通，雖然最後遭到元軍撲滅，但卻阻止了這場征討八百媳婦的侵略擴張戰爭。從這件事情可以看出，貴州在戰略上有至關重要的地位。

文|夜郎君

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