重汽T7牽引車的第一批用戶，4年跑了45萬公里後，他點評

2013年，HOWO T7H重卡一經表態便遭到了浩瀚卡車用戶的存眷，來自山東省聊都會的路徒弟即是此中一名，他通知小編，中國重汽在T7H的身上融入了浩瀚曼元素，包羅曼車橋、曼車架和備受等待的曼手藝發動機。如今，路徒弟的車輛曾經退役了近4年，行駛里程超越45萬km，該車的暗示究竟怎樣？一起來聽聽他的說法。

路徒弟的重汽T7H牽引車

山東人，就撐持重汽，一起從A7開到了T7

作為山東人，和路徒弟談天時能感覺到他豪邁的天性，提及本人的卡車閱歷一點也不藏著掖著。「從前在我故鄉，開豪沃車的車主並未幾，固然我駕駛過許多品牌的卡車，印象最深的就是豪沃 A7。」路徒弟說，事先豪沃A7卡車事先的口碑並不像如今這麼好，他買車的時分就聽別人說，A7卡車故障率較高，會影響了車輛的出勤率，並且車輛的調養不方便，許多地域找不到配件，修繕起來不容易。以是，一些買了A7的車主有些懊悔。

最初，路徒弟之以是挑選A7次要考慮到中國重汽是山東當地企業，撐持自家企業理所應當；其次，本人運營的物流營業次要是從山東到北京運輸蔬菜，以是也不存在維修不方便的成績。那輛車不時陪同了路徒弟3年的工夫，行駛了40多萬千米，回想那輛車，路徒弟引見說：「我的車裝備了375馬力的發動機、前輪盤式制動、全浮式奢華駕駛室，此外不說，這車開起來還真是舒適，在公路上，超車很給勁，轉向、制動都很輕，開著很費心。那車後輪懸架採用的是橡膠減振懸架，這類懸架一大益處是自質量輕，並具有不錯的減振結果。」

重汽T7H牽引車

固然，路徒弟在路上也遇到了其他車主異樣的困難。有一次，路徒弟在高速公路效勞站例行反省時發明這車增壓器管路斷裂，效勞站內又找不到配件，打電話給廠家吧，廠家卻是容許送配件過去，不外配件送到效勞站需求些工夫。「你們也曉得我們跑生果運輸的工夫比錢都主要，路上哪耽誤的起啊，以是我們間接把斷裂的管道焊上就持續跑了。」路徒弟無法的說。

「不外這些年，跟著中國重汽卡車銷售量猛增，重汽的效勞站數目有分明添加，效勞服從大幅進步。因而在挑選新車時，我仍然挑選了T7H卡車。」路徒弟說，比來重汽針對卡車推出了「不停車效勞」，明顯廠家在本人弱勢方面不時增強，事實證明，他的此次挑選仍是十分明智的。

T7H動力強，爬坡暗示好

相較於A7，這車全部前臉的規劃只發生了一些纖細的變革，全體看起來肉體了一些。」路徒弟接著說，T7H的駕駛室簡直沒有變革，車上的外部空間跟豪沃A7一樣，自始自終的寬闊，駕駛員在駕駛室內的挪動不會遭到拘謹，即即是調班時，在駕駛室內就可以輕鬆完成換位；後排卧鋪的空間就更沒的說，躺在上面翻身都沒成績，卧鋪中間另有瀏覽燈，車輛的舒適性那是至心不錯。

重汽曼手藝的MC系列發動機

該車婚配的是功率為390馬力的MC11.39-30型發動機，其原型是MAN的D2066型發動機，具有典型的低轉速大扭矩的特性，特別當發動機轉速在1100 r/min—1400 r/min時，可以爆收回最大的扭矩。而路徒弟運營的線路是從山東到昆明，再從昆明經磨憨港口到寮國拉出口香蕉到北京，固然一起上都是高速，但途中的雲貴境內路途較為坎坷，這就對車輛的爬坡性和動力性請求較高。「從山東到昆明時，進入貴陽境內開端有坡路和大山。從昆明再到磨憨再出境到寮國，中間有3個長達20千米以上的大坡，都是直上直下。」路徒弟暗示，在下坡時，他和冤家的車暗示都差未幾，而在上坡時，各品牌的好壞就顯出了差別。「T7H擅短跑山道，上坡又快又有勁，運營工夫也隨之縮短了。冤家的車從磨憨回離開昆明需求11小時，而這輛重汽卡車只需9小時，縮短了2小時。」

固然重汽T7H動力刁悍，但油耗也不高，這也是路徒弟對峙選T7H的主要緣由之一。確實，在運輸市場不太景氣的當下，省油的引誘沒有幾個運輸從業者可以順從。路徒弟跟記者說，該車詳細油耗沒有計較過，可是從冤家那了解到，跑北京到濟南的路途，該車要比他冤家的車廉價近300元油錢。除此之外，「重汽T7H另有一個劣勢，那就是它的調養里程較長，必需6萬千米才幹進行首保，改換機油和三濾，不然人家效勞站不論。」路徒弟說，一桶機油好幾百元，別人的車都每1萬5000 km就要改換一次，綜合算上去，他們要節流3次改換機油的用度。

說到改換機油，路徒弟以為，即便重汽T7H卡車的質量有保證，可以到達6萬千米才改換一次機油，可是跟著車輛運用年初的添加，車上的零部件也就越需求良好的機油光滑結果，以是在以後的運用過程當中，該當逐年添加機油的改換的里程。

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