俄專家：中國積極打造新絲綢之路上的「鋼鐵走廊」

參考消息網6月25日報道俄羅斯戰略研究所網站6月16日發表經濟研究中心高級研究員、技術學博士奧列格·尼古拉耶維奇·拉林的一篇文章，題為《新絲綢之路的「鋼鐵走廊」》。文章稱，阿斯塔納日前舉辦了諸多重要活動——上合組織峰會、上合組織成員國領導人雙邊會晤以及2017年世博會開幕式。幾乎各項活動的參與者都目睹了建設「絲綢之路」的構想對歐亞大陸國家間發展經貿合作產生的重大影響。

文章稱，打造安全高效的運輸走廊是「一帶一路」倡議的重點，運輸走廊可為歐亞大陸正在構建的統一經濟空間提供基礎設施。「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」分別明確了歐亞陸路和海路運輸走廊體系的發展方向，打通了中國各地區與非洲之間的交通路線。

文章稱，目前，海路是服務中國經濟（進口原料、出口成品）的主要運輸方式。不過，目前海路運輸愈發脆弱。所以，北京積極發展以鐵路為首的陸路運輸走廊。

文章稱，中國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃（2016年－2020年）要求建設國內國際通道聯通的綜合交通運輸體系。根據《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，整合各類運輸形式是運輸行業平衡高效發展的主導思想。潛力尚未得到充分開發的鐵路運輸會在這項進程中發揮關鍵作用。其中，鐵路集裝箱運力過低尤為嚴重。集裝箱貨運是中國商品出口的主要方式，而鐵路集裝箱運量只佔所有形式集裝箱運輸規模的3%。而其他國家這一指標超過20%。所以，中國鐵路總公司計劃在2020年前將本國沿國內外鐵路走廊運輸的集裝箱年運量提高至1000萬TEU（20英尺標準集裝箱），使其達到集裝箱貨運總量的20%以上。

文章稱，中國與歐盟國際集裝箱鐵路貨運量的增長預計將通過削減海路運量（目前超過2200萬TEU/年）來得以實現。中國沿海、內陸開往歐洲國家的集裝箱列車，若經俄羅斯、哈薩克、白俄羅斯中轉，運輸總時長為海路運輸的二分之一。所以，北京才在絲綢之路沿線積極發展集裝箱鐵路運輸路線。截至目前，中國21個省份的27個城市已與歐洲11個國家的28個城市建立了鐵路貨運線路。需要指出的是，俄羅斯、哈薩克、白俄羅斯作為中轉國，與中國之間已有成熟的路線網，例如，大連-卡盧加（俄羅斯）、成都-斯莫爾貢（白俄羅斯），深圳-科利亞季奇（白俄羅斯）、西安-多斯特克（哈薩克）等。中鐵集裝箱運輸公司計劃2017年將向西開往歐洲的鐵路集裝箱班列提高50%，達到2200列，開往中亞和西亞的班列提高至2000列。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！