切記！油門與剎車不能「相親相愛」，後果是可怕的！

從中國汽車市場來看，10年的高速增長期過後，開始步入平穩增長階段。自2000年到2015年，15年里中國汽車的銷量增長了10餘倍，是歐盟27國汽車年銷量的2倍。從銷量和增速看，中國汽車市場已經步入了成熟期。

在這樣的環境下，需求增加，成正比的是獲得駕駛資格的人也越來越多。據不完全統計，目前我國駕駛人數量已經突破3億，這也就意味著平均4.5人中有一名駕駛員。

然而，汽車社會飛速發展的同時，問題也開始逐步顯露。

據統計，僅廣東省2016年上半年就發生了134起交通事故，一個個冷冰冰的數字背後是一起起觸目驚心的事故，事故原因盡不相同，或是超速行駛或是誤把油門當剎車。無論是哪一種，都指向了一個迫切需要解決的問題——提高駕駛員實際的安全駕駛技能。

為什麼會有人誤把油門當剎車呢？

一方面，交通管理部門監管越來越嚴格，相關規章制度也越來越完善，計時平台規範、學時對接等政策相應落地，學車周期延長，導致駕校增加經營成本和培訓成本。為了招生和盈利，不少駕校有趕鴨子上架的行為，認為只要學員考試過關就可以了，應試教育之下必然會導致這種後果：很多學員拿到駕駛證後實際行車卻不熟練，容易造成交通事故。

另一方面，部分駕駛員拿到駕駛證後相當長一段時間沒有開車，車技生疏後直接上路；又或者是缺乏良好的駕駛習慣，如穿高跟鞋駕駛、右腳沒有一直放在剎車上方、疲勞駕駛等，都是導致事故發生的原因。

也許很多駕培從業人員會覺得把事故責任推給他們不公平。第一，油門與剎車相鄰，讓新手容易弄混，他們無法改變汽車產業的汽車構造；第二，當意外發生時，駕駛員容易緊張的主觀因素和複雜的客觀環境相結合會導致駕駛員誤踩油門，這難以避免，總不能讓他們提前製造事故訓練他們吧。

其實，每一樁生命事故，不單單只是事故駕駛員的責任也不全然是駕駛培訓機構的責任，而應該是我們每一個社會個體的責任。

隨著先進科技的發展和在傳統駕培行業的應用，現在我們可以藉助先進的科技手段輔助駕培機構對受訓人的訓練，最大限度地提高受訓人的安全文明素養和危險情況的處理能力。

深圳市中智模擬科技有限公司秉承「真實駕駛，真實體驗」的品牌理念和「尊重科技，更尊重生命」的企業理念，自主研發了睿航?系列汽車模擬駕駛器，以真實場景建模，不但可以隨時在室內練習基礎操作、科二、科三、實際道路等內容，最重要的是它還具有事故還原訓練功能。前者可以提高駕駛人的實際駕駛技能，後者能鍛煉駕駛員了解事故發生原理，從而在遇到緊急情況時快速做出制動措施以減輕甚至是避免事故發生，真正做到安全駕駛。

如何避免把油門當剎車呢

1、方向盤與身體保持一定距離

很多人覺得座位離方向盤近些，視線比較好，其實這樣是很危險的，一旦遇到緊急情況，較近的距離使得駕駛員前面空間變小，降低腿部靈活性。

2、引擎發動後 別彎腰撿東西

引擎未熄滅也不是空擋，如果此時彎腰，腳掌還沒離開油門或者原本踩著剎車的腳因移動碰到了油門，或許腳掌就會隨身體移動產生向下的力，容易造成車輛突然前進，引發事故。

3、多了解車輛構造及性能

如果駕駛員對車輛內部功能不熟悉，容易在低頭查找空調、音響等按鍵時分散精力，忽視腳下，錯把剎車當油門，引發交通事故。

4、養成右腳放剎車上的習慣

右腳只要不處於加油狀態，就要一直放在剎車上方，時刻處於「警戒」狀態，以防萬一。

5、不穿高跟鞋開車

穿高跟鞋開車時，駕駛員需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏的制動效果，這是很危險的。

6、警惕倒車左右顛倒

倒車時，會形成一種左右顛倒的感覺，極易發生事故。因此在倒車過程中，在不踩油門時腳掌必須在剎車上「待命」。

7、多練習，熟悉車子架構

可能有朋友看到這裡會哭笑不得，你這是讓我找輛車專門練習踩油門踩剎車么？當然不是了，中智模擬自主研發的睿航?系列汽車模擬駕駛器，隨時滿足您的練習要求。

8、切勿疲勞駕駛

交通事故里，疲勞駕駛佔了三成以上甚至是更多，這個數據足以說明其危害性。駕駛是一件很耗費心神的事情，不要以為自己是鐵打的，安全最重要！

也許有人會不以為然，覺得這種低級錯誤只有新手才會犯。其實不然，突發情況之下，可能一不小心就踩錯了，要知道悲劇往往來自於疏忽，疏忽過後就是不可挽回的悲痛！

作為中國駕培行業模擬教學的開拓者和一體化解決方案商，中智模擬本著為社會負責、為學員負責、為生命負責任的態度，以培養終身安全文明駕駛的合格駕駛員為自身使命，我們砥礪前行，與行業同發展，與時代共進步！

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