英媒：中國共享單車繁榮，可是卻遭遇了防盜難題

據《金融時報》報道，中國蓬勃發展的共享單車產業遭遇盜車賊難題。上周，因為旗下90%的單車被盜，悟空單車成為中國首家倒閉的共享單車創企。另一家共享單車公司ofo則試圖通過提高押金來約束不按規定停放單車的用戶。智能手機驅動的經濟帶動了中國街頭自行車的復興，曾經的自行車大國再次出現單車熱。

資料圖

與上世紀不同的是，如今的新車型搭配二維碼，用戶用專門的應用程序掃描二維碼解鎖使用。

在國際投資者的資助下，中國的共享單車熱潮已經產生了至少10家創業公司，此外還有十多家跟風的模仿者。行業的前兩名——摩拜和ofo，加起來總共建造了1100萬輛單車，這個數字足以讓北京市的每一個家庭都擁有一輛單車。自一年前創立以來，兩家公司累計融資超過21億美元。

單車失竊的難題無法阻止這個行業蓬勃發展的態勢：本月初，摩拜再融資6億美元，並宣布登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩個城市。

這些共享單車公司擁有一個類似的商業模式：大批量生產的廉價自行車，配合智能手機app解鎖，隨用隨騎，隨停隨放。

但該模式有其缺陷。同為最早進入共享單車市場的悟空單車在5月宣布倒閉，據傳原因是因為公司投放的單車90%被盜。悟空單車在山城重慶投放的1/2萬輛單車上路時間僅為6個半月。

與目前市場佔有率最高的摩拜使用的藍牙鎖相比，悟空單車使用傳統的機械鎖，降低了盜車賊作案的難度。

創始人雷厚義也承認公司低估了行業競爭的激烈。

「ofo投放新車的速度對我們而言太快了。我們原以為在ofo擴張到重慶之前，我們能有一年半的時間，結果他們只用一個月就來了，而且還搞免費騎的活動。」雷先生說。共享單車公司通過用戶補貼搶佔市場，故事套路與滴滴同Uber的網約車大戰如出一轍。

ofo是最早成立的共享單車企業之一，目前估值超過10億美元。ofo將用戶押金翻倍提升至199元人民幣，並啟用一套全新的智能信用體系。如果用戶不按規定解鎖或停放ofo單車，就會被扣除押金和信用評分。

ofo還與支付寶的「芝麻信用」共享信用體系，芝麻信用分高的用戶可以免押金解鎖ofo單車。

許多人會擅自撕下ofo單車上的二維碼，將共享單車佔為己有。ofo正考慮為單車安裝GPS定位系統以解決單車失竊難題。

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