空客發布全球首款三螺旋槳直升機模型超越物理極限速度

空客發布三螺旋槳直升機超越物理速度極限

緊急救護人員與那些富得流油的有錢人尤其喜歡直升機，只是因為一個原因。與滑翔飛行器不同的是，直升機的螺旋槳可以幫助它在任何的一個著陸地點降落，甚至是有些地形非常複雜甚至是城市中狹小的空間區域也可以安全著陸。但是，這樣的優勢也是其劣勢，這個劣勢就是直升機的速度其實並不快。

與普通噴氣式飛行器的速度可以達到600英里每小時相比，目前當地公安機關或者是交通部門所擁有的直升機的速度大約只有160英里每小時。直升機的啟動速度很快，但是飛行速度其實並不快。空客同樣注意到這一點，所以空中客車公司希望能夠保留直升機可以在任何地點著陸的優勢，並且在這樣的基礎上能提升其飛行速度。

經過仔細的工程測量與實際考慮之後，空客決定增加直升機的螺旋槳個數，從而將這種新型直升機的盤旋速度增加到250英里每小時，空客給這款直升機取名為Racer。

這個解決方案最初的想法是能夠打破傳統直升機的速度極限。任何一款直升機的工作原理都是一樣的，通過引擎帶動轉子，轉子帶動螺旋槳，螺旋槳轉動摩擦空氣產生升力，從而使直升機升空。當直升機向前飛行的時候，螺旋槳葉片周圍的空氣會產生摩擦，通過摩擦的空氣會反作用於螺旋槳的葉片。根據空氣動力學原理，這樣的反作用力對於飛行器的作用是不對稱的，這也就是為什麼直升機飛行的越快，整個飛機飛行的也越不穩定。

其實空氣動力學家知道如何通過工業設計來盡最大程度的保證飛機的穩定性，但是整個飛機最大的挑戰是如果螺旋槳的轉速達到了風速，那麼摩擦空氣所帶來的不穩定性對於飛機的影響，空氣動力學家是不能解決的。

所以，空中客車公司為了能夠解決這樣的問題，其設計師在直升機的兩邊增加了兩個額外的螺旋槳，這兩個螺旋槳同樣是由飛機引擎提供動力。在上升的過程當中，這兩個螺旋槳也可以提供上升的動力，此外在向前飛行的時候可以提供額外的動力，同時能夠保證主螺旋槳能夠免於陷入空氣動力學要求的極限。

這款飛行器將會在2020年面世，之後會在5-10年商用量產。

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