中烏合研超級航空發動機 將徹底治好「心臟病」問題

當今中國的航空工業發展可謂是日新月異，我們有排名世界前列的隱形戰機殲20，也有可與美俄比肩的大型運輸機運20，國產大客機C919也在不久前成功實現了首飛。然而無論是殲20、運20還是C919，都面臨一個問題，這個問題在網友們為國家強大自豪的同時，又不得不扼腕嘆息，它就是比先進戰機更為關鍵的航空發動機技術。長期以來，受我國發動機工業基礎薄弱和發展路線選擇的影響，我國戰機或多或少都有一些「心臟病」，如何儘快提高我國航空發動機工業發展水平，從而發揮先進戰機全部性能，成為亟待解決的問題，而就在前不久，一則從山城重慶傳出的消息，也許能讓人們看到新的希望，那麼今天的烽火議軍情就來和大家一起聊聊這個話題。

安225「米莉亞」，六發空中怪獸

安225是由烏克蘭安東諾夫設計局研製的世界上最大的運輸機，84米的機長、88.74米的翼展和640噸的最大起飛重量，無論從哪個方面來看，它都是人類航空史上最大的奇蹟之一，而且估計在未來很長一段時間內都不會出現體型超過它的飛機。不過，相比安225龐大的體型，我們更應該注意的是在它翼下安裝的，六台推力達229千牛的D-18T渦扇發動機，正是它們才推動了安-225這樣的龐然大物直飛雲霄，在一定程度上甚至可以說，D-18T渦扇發動機是遠比安-225更值得稱讚的工業奇蹟，而創造這個奇蹟的，就包括有著「動力沙皇」之稱的烏克蘭馬達西奇公司，值得一提的是，有著極大上艦潛力的南昌L-15教練機的動力技術也是來自馬達西奇公司。

D-18T——巨無霸的心臟

5月31日，據科技日報報道，中烏在D-18T基礎上研製開發新一代航空發動機AI-38，AI-38推力約在30到34噸左右，屬於衍生型新型大涵道比發動機，其原型機D-18T則是名震遐邇、已在安-225及安-124兩個型號運輸機上安全服役22年的「動力心臟」。而最新消息表示，位於重慶的中烏聯合發動機製造基地已開始安裝試車台， 2017年下半年，首台利用烏克蘭馬達西奇公司技術上組裝的航空發動機將會上線。

相比媒體炒作已久的中國引進生產安-225的消息，中烏聯合研製AI-38顯得十分低調，但是也更加務實。而這個消息似乎也得到了烏克蘭方面的證實，2017年6月6日，據烏克蘭駐華使館網站消息，6月2日,烏克蘭駐華大使焦明訪問重慶,與重慶市領導會談並訪問了天驕航空重慶產業基地，烏克蘭大使館表示非常願意為天驕航空合作項目提供全方位的積極支持與協助。而重慶副市長劉桂平在6月份接見了兩撥烏克蘭客人時，也就天驕航空集團問題達成協議，並表示重慶市政府出資30億人民幣，與烏克蘭馬達西奇航空股份有限公司共同組建天驕航空集團。

D-18T真的在中國量產，將會有帶來怎樣的影響？

中烏雙方在聯合研製的頻頻互動的確讓人產生無限遐想，不過相比中烏雙方技術的合作，烽火君卻更加看重這樣一條消息，有傳聞稱將近有3000名烏克蘭技術人員攜帶家屬移民重慶，整個搬遷安家費用預計達17億人民幣。。。不多說了哈，不如咱們暢想一下，如果D-18T在中國真的量產之後，將會有帶來怎樣的影響。有人會說，可以先用在運-20上，無疑將大大提高運-20的運輸能力，首先這是理所當然的事情，不過無論是AI-38還是D-18T，對運-20的體格來說，都有點太大了，畢竟它是為安124和安225這種級別的戰略運輸機準備的。而且，咱們國家的大型運輸機絕不會止步於運20，據說更大更新的戰略運輸機也在研製當中，如果消息屬實，那麼AI-38或者D-18T顯然是有備而來。

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