買車就買「L碼」 長軸距中大型車對比

[XCAR 導購 原創]

中國汽車市場對於車企來說，是個兵家必爭之地，因為潛在消費者基數龐大，如果能精準地滿足他們的需求，銷量必然是十分可觀的。那麼問題來了，中國消費者喜歡什麼樣的車呢？在豪華品牌中大型車中，也就是我們常說的「行政級」，大多數消費者追求的都是「以長為美」，於是很多車企都在原有產品的基礎上，推出了尾標帶有「L」字樣的長軸距版車型。如今這個行列里越來越熱鬧了，不僅有資深豪華品牌，也不乏新朋友。

文章中的幾款車型，有剛剛上市，人稱「小7系」的5系Li；也有自上市以來就銷量一路領先的E級長軸距版；還有這個級別里最有「資歷」，也廣泛服務於中國行政單位的A6L。當然，除了熟悉的BBA之外，還有一個帶著英式優雅氣質的XFL。

（一）外觀對比

這四款車型的外觀設計風格大致可分為兩類：XFL和A6L各自撐起一派，XFL將優雅氣質與運動感進行了很好的結合，A6L則是端莊、穩重的代表；而5系Li和E級長軸距版能在兩種風格中自由選擇，它們都有運動版和普通版外觀，選擇的餘地更大，適合的年齡層更廣泛。

新款5系Li在外觀方面的變化十分顯著，給人印象最深刻的就是那個寶馬標誌性的開眼角設計，圖為裝備了M運動套件的版本，雖然前臉運動感十足，但側麵線條更加沉穩，它也因此得名「小7系」。

說到捷豹這個品牌就一定會聯想到優雅氣質與運動感，雖然XFL是個行政級車型，但較寬的車身和四款對比車型中最低的車身高度，讓它看上去頗具運動感。

E級是目前市場上為數不多的長軸、標軸同台銷售的車型之一，長軸距車型在車尾的D柱上帶有專屬的「L」標識。圖為運動版車型，中網為雙橫幅與大車標搭配，普通版則為多橫幅格柵和立標搭配。

A6L的特徵可以用「經典」兩個字概括，多年前的「官車」地位讓它的形象深入人心，於是多年後的今天，也有不少模仿它的車型，不過倒梯形中網和LED大燈不怒自威的感覺是它獨一無二的標識。

從外觀上來看，四款車型中，XFL將優雅氣質與運動感進行了很好的結合，A6L的端莊、穩重也是顯而易見的，而5系Li和E級長軸距版，這兩款車型又各自分為運動版和普通版，真是「一半海水，一半火焰」。車身尺寸上，XFL車身長度更長，5系則是軸距最長。

四款車型，外觀卻分成了三個派別

（二）內飾對比

5系Li的內飾雖然變化顯著，但一眼看去還是那個熟悉的寶馬家族式設計。雖然駕駛艙中營造的仍然是運動風，但採用了窄邊框設計的中控屏幕也同時具有一定的科技感。

XFL的內飾採用了大量的對稱設計，中控台上鋪設了大面積銀色裝飾板，有一種英國人個性里的簡單直接，中央的彩色屏幕搭載了InControl智能互聯繫統，滿足了年輕人的需求。

E級長軸距版的內飾設計可以直接用「豪華」二字來概括，木紋裝飾板和圓形出風口復古卻不老氣，12.3英寸全液晶儀錶盤和中控屏幕連成一體，帶來雙倍的科技感，缺點是中控屏幕依然不可觸控。

A6L的內飾第一眼看上去似乎有些凌亂，但實際上，中控台上、下沿與車門內飾板上的裝飾完美銜接，形成了環抱式的座艙，反而整體感非常強。木紋裝飾和金屬裝飾悉數到場，精緻感與豪華感並存。

如果要按照內飾的豪華程度來打分，那麼第一名一定是E級長軸距版；5系Li和A6L的中控區域都略微偏向駕駛員一側，更注重駕駛者的感受；XFL的內飾雖然在裝飾方面也很「下本兒」，但是做工方面還是有很大的提升空間。

（三）配置對比

同為48萬元左右的車型，配置方面可以說都比較豐富，它們的共有的亮點配置也比較多，比如胎壓監測裝置、上坡輔助、全景天窗、方向盤遠近調節、方向盤電動調節、倒車視頻影像、GPS導航系統、語音控制系統、內後視鏡自動防眩目、分區自動空調等。

從上面的差異配置表中可以看到，四款車型的選裝配置都比較多，很多科技配置和舒適配置都可以通過選裝來得到，提供了個性化配置的可能。四款車型價格差別不大，其中XFL 2.0T 240PS 尊享版的配置比較豐富，尤其是在駕駛輔助系統方面，標配的併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車/主動安全系統，也是這四款車型中獨有的，其餘車型則需要通過選裝來得到這些配置，配置上的優勢也是XFL這款車型最大的優點。

內飾分為科技派和豪華派

（四）空間座椅對比

530Li 領先型 M運動套裝並沒有配備我們熟悉的那個帶有可伸縮腿部支撐的運動座椅，取而代之的是更偏向舒適和家用的皮革座椅。後排座椅配備了航空頭枕，後排扶手上還配備了一塊獨立的屏幕。

5系Li的行李廂深度較大，但寬度較窄，並且由於後排座椅靠背角度可採用電動調節，因此後排座椅也無法放倒，行李廂容積受到限制。

XFL 2.0T 240PS 尊享版的座椅十分寬大，填充也比較厚實，值得一提的是，它是四款對比車型中，唯一一款標配後排娛樂系統的車型。

XFL的行李廂寬度較大，內部空間也比較平整，常規容積可達540L，只是後排座椅同樣不可放倒。

E300L 運動時尚型配備了皮革座椅，同時座墊前方的腿部支撐可電動調節，座椅調節按鍵按照賓士家族的慣例，被安置在車門內飾板上。前、後排座椅均配備了航空頭枕，舒適性非常不錯。

E級長軸距版的行李廂容積同樣非常可觀，由於配備了防爆輪胎，所以並沒有配備備胎，行李廂內部高度也比較高。

A6L 30FSI 舒適型的座椅樣式比較中庸，給人一種踏踏實實的家用感。後排座椅座墊較長，中央扶手上儲物格較多。

A6L的行李廂是四款對比車型中最規整的一個，容易為470L，開口也比較大，存放物品十分方便。

既然是行政級車型，那就一定要說說對後排乘客的照顧了。530Li 領先型的後排座椅靠背角度支持電動調節，當然，E300L 運動時尚型也可選裝這項配置；而捷豹XFL 2.0T 240PS 尊享版的後排則配備了娛樂系統，並且空調為四區自動控溫，十分尊貴；A6L 30FSI 舒適型後排座椅的扶手上則設置了很多儲物格。

530Li 領先型後排座椅標配電動調節

（五）動力與傳動系統對比

四款車型中，只有A6L 30FSI 舒適型搭載的是自然吸氣發動機，其餘三款車型則均搭載2.0L渦輪增壓發動機，但動力參數略有不同；傳動系統方面，A6L 30FSI 舒適型匹配的是CVT變速箱，其餘車型則軍匹配手自一體變速箱。

530Li 領先型搭載的是代號為B48B20D的2.0T發動機，最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為350Nm，發動機功率是四款車型中最出色的。

傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，並且依舊採用了這個經典的電子擋桿。530Li 領先型的工信部綜合油耗為6.5L/100km。

XFL 2.0T 240PS 尊享版搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（240Ps），最大扭矩為340Nm。

傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，並且XFL也依然搭載了捷豹家族經典的換擋旋鈕。

E級長軸距版車型共有高、低功率兩款2.0T發動機，E300L 運動時尚型搭載的是高功率版本，最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為370Nm，發動機扭矩是四款對比車型中最大的。

賓士研發的9擋手自一體變速箱被應用在了E級長軸距版車型上，並且同樣採用經典的懷擋換擋方式。

動力系統最為特殊的就是A6L 30FSI 舒適型了，它搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為250Nm。

傳動系統匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱。也許A6L 30FSI 舒適型的發動機動力參數並不佔優勢，但自吸發動機與CVT變速箱的組合，或許能較好的保證動力輸出和換擋的平順性。

動力方面，發動機功率參數最高的是530Li 領先型，而扭矩參數最大的則是E300L 運動時尚型。雖然動力參數有高有低，但總體來說，三款增壓發動機的動力參數相差並不算大。A6L 30FSI 舒適型搭載的2.5L自吸發動機雖然參數較低，優勢並不明顯，但搭配CVT變速箱，或許可以得到較好的平順性。

（六）底盤懸掛與轉向系統對比

從驅動形式來看，四款對比車型都沒有配備四驅系統，A6L 30FSI 舒適型為前置前驅，其餘三款車型則均為前置後驅；懸掛類型方面，四款車型的前、後懸掛均為獨立懸掛。

編輯點評：先說說BBA這三個老朋友，530Li 領先型的外觀變化顯著，相比上代車型運動氣質有所提升，但內飾仍然是寶馬的經典風格，在試駕文章中也曾提到，雖然轉向變輕，但路感依然清晰，寶馬一貫的操控性還在，因此，喜歡運動感的朋友可以放心選擇5系；E300L 運動時尚型無論是外觀還是內飾，都有說不完的豪華感。與普通版穩重、商務的外觀樣式相比，運動型車款的外觀也讓這輛E級長軸距版多了幾分動感；相比之下，A6L 30FSI 舒適型似乎看上去有些中庸，雖然曾經風光，但光環已被前面兩位對手漸漸掩蓋。

最後，再說說這個陣營里新來的朋友，也許捷豹自己也明白，想要撼動老大哥們的地位，只能從配置入手，所以XFL 2.0T 240PS 尊享版的配置十分豐富，甚至配備了後排娛樂系統，看起來更像一輛豪華車，對後排乘客的照顧更到位，所以對於常常坐在後排的老闆們，也許XFL更適合。

A6L 30FSI 舒適型搭自吸發動機

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