零租金，叉車托盤隨便用，還給貨，這樣的園區靠什麼活？

第1244期

租金免費？那靠租金生存的物流園怎麼活？除了免租金，如果叉車托盤也隨便用呢？而且還提供貨源呢？

出品運聯傳媒（ID：tucmedia）

撰文 賈藝超（運聯傳媒記者）

二月底，交通部在國新辦舉行的發布會上，部長李小鵬、副部長劉小明對相關熱點做出了相應的回應，其中提到2017年再降物流成本400-500億元。看到這個消息的時候，記者首先就將物流降本與長遠物流園聯繫到了一起。

很早以前，長遠物流園就打出了「免租金」的招牌，不同於靠地租生存的物流園，長遠將這樣的物流地產做成一個基礎服務，服務於物流企業，而這一項舉措對物流企業的成本來說每年將節省一大筆。而據了解，除了免租金以外，長遠還將給入駐企業帶來一大波福利，提供一系列的免費服務。

長遠物流園三大免費服務

裝備免費

免租金只是第一步，在物流企業入駐之後，針對物流企業需要用到的裝備如叉車、托盤等等都可使用。在物流園中，可以看到長遠充分考慮到服務質量，提供的托盤均為鋁製托盤，既防腐又環保。在叉車的使用上，園區會給物流企業免費提供叉車，並協助物流企業員工考叉車證，物流企業只要付油費就可以了。

系統免費

為適應園區個性化的運營，長遠研發出一套自己的物流軟體系統，而這套系統同時是面向入駐物流企業的。記者從工作人員那裡了解到，以前的一些「夫妻店」，老闆老闆娘是很擔心員工「耍鬼」的，有時候老闆們在半夜還要親自來場地，而應用系統能夠使每一個訂單都數字化，可記錄、可追溯。

提供貨源

創維、華為、貝因美、九芝堂等，都是長遠的客戶，而這些大體量的客戶對入駐物流企業來說，就是一個相當大的貨源。

所以不同於其他物流園招租招不滿的現象，長遠在物流企業的入駐上還要挑選，擇優入駐。

「糖」都讓入駐物流企業吃了，那麼物流園吃什麼？

「租金是可以數出來的。」這是長遠集團執行總裁沙松濤常掛在嘴邊的一句話，「而服務的量是無限大的。」可以說入駐企業吃飽了，才能更好地創造服務價值，再造「糖」。

沙松濤表示，免費園區的模式在全國來看長遠是首家，雖然租金收入沒有了，但園區從產業鏈的頂層設計出發，通過資源引導，重構物流的經營場景和行業生態，實現資源共享；結合物流業的現狀，推動金融業與物流產業之間結合，為物流企業提供增值服務，園區效益反而比傳統模式更好。

「我希望，我做的事情能為物流行業正名，重構物流的經營場景；為物流企業正途，重塑物流的行業生態；為物流行業正身，重塑全新的商業模式。」沙松濤這樣說道。

而通過免租金，首先給園區帶來的就是一大批優質資源。可以看出「免租金」並不是降低了入駐條件，實際上是進一步提高了園區的門檻，園區有了選擇的權利。擇優入駐，把區域內的優質物流資源+網路平台整合，打造高效的物流集散平台和省內高效快運網路體系，最大化發揮企業的集約化效能。

第二，形成高效的供應鏈協同管理平台。園區的資源整合促使物流網路內的成員形成一個鏈條，都能實現量變到質變的跨越，規避企業經營的風險，集貨物倉儲、落貨分流、中轉分撥、同城配送等多功能為一體，來打造全新的高效供應鏈協同管理平台。

提供後市場服務，延展產業鏈

在這種模式下，長遠園區相當於以第三方身份參與平台建設，並從物流功能出發，承上啟下，對產業鏈上的物流資源進行嫁接和整合，把倉儲資源、鐵路資源、專線聯盟、城市配送、物流金融等多個平台板塊共同集結到一個體系內，形成沿供應鏈體系縱向鏈條的異業聯盟，實現跨業聯姻，向產業鏈條的上下游拓展。

舉個簡單的例子，據工作人員描述，像貝因美、華為等公司的貨物都有在園區內租用倉位。「現在的配送主要是針對於在園區有倉儲的上游聯盟商，當他們需要發貨的時候，只需要在系統內操作，挑選最優的線路，我們既有省內線路也有同城配送，這樣可以快速反應，更好地服務客戶，形成園區內一個內生存環境的閉環。」

據長遠集團貴陽園區副總裁聶淼分析，目前由於貴陽經濟結構的影響，這裡是一個大的到貨市場，到貨量佔到90%左右，而出貨則多為一些貴煙、貴酒、貴葯、貴茶等農產品。而這就要求貴陽的物流用成熟的體系去服務上游公司。

同時聶淼認為，現在的物流發展無非就是兩點，一是時效，再一個就是服務。「而我們目前做的是將優質的資源，如運力、線路、貨源等方面的整合，運輸成為了一個基礎性的服務。對於入駐企業，我們會提出時效的要求，而未來園區的發展主要在於為上下游提供後市場的附加值服務，這也是我們認為整個供應鏈有利可圖的地方。比如上游聯盟商的供貨量分配、物流企業的裝卸、配載等等。」

採訪期間，聶淼接到客戶的電話，聊的正是關於車輛配載的問題，「這就是我們可以提供服務的地方，同時我們現在也在建立大數據中心，這些數據可以成為我們提供服務的原料，比如車輛的配載。當我們把每一件貨物數據化後，比靠經驗獲得的配載信心更為精確合理。」

縱觀目前物流市場，做資源整合的案例有很多，但大都是「橫向聯合」，比如做同線路整合的，是將線路貨物整合到了一起，基本上是處於一個用「體溫」「抱團取暖」的狀態。而長遠的模式則是「橫向整合」的同時去發展它的「縱深」，延展產業鏈條的上下游，雙向拓展，做著開源的事情。

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