南京，遠比多數江蘇人想像中要強大得多！

山川網：江蘇，長期以來與廣東並列中國經濟最強兩極之一，經濟的繁榮自宋朝至今近千年不曾衰落，堪稱是中國經濟史上的一個奇蹟。相比廣東的雙巨頭模式（廣州+深圳），江蘇各城市之間顯然均衡性更好。無論是江南的南京、鎮江、常州、無錫、蘇州；還是江中的揚州、泰州、南通；還是江北的淮安、鹽城、宿遷、連雲港、徐州。在省內排名自有前後，但任意挑選一個放在全國排名，都是實力不俗的。但就是這樣一個省份，在網路上卻由於特別喜歡進行省內比拼，留下了「內鬥省」的稱號。

這其中受攻擊、受非議、遭抹黑最多的，就要數省會南京了。由於南京的地理位置不像中國的其他省會城市一般居於所在省偏地理中心的位置，而是處於江蘇省西南角，所以無論是文化習俗還是飲食習慣，貌似都自成一家，與其它江蘇城市並未融為一體。再加之長三角經濟強市高手如雲，反而襯托著南京這個萬億級城市，並不那麼耀眼奪目了。山川網真正想說的是，南京身兼江蘇省省會、副省級城市、華東區域中心城市、東部戰區司令部駐地，在行政級別上，南京完全有實力把全省資源據為己有、留為己用，成為像成都、武漢那樣一家獨大的省會城市。如此一來，根本也就不會出現江蘇省內百發齊放的經濟格局。相反，如南京華東地區最好的教育資源和醫療資源，首當其衝的受益者就是江蘇居民。

南京的被低估根源，和廣州十分相似。並非本身實力不夠雄厚，而是作為省內的老大哥，身上背負的責任重大，不可能像省內各個小弟一樣，把所有資源全部用於發展自己，甚至再爭奪一些周邊城市的資源壯大自己。山川網縱觀全國近三百座城市，得出的結論是——高調的，未必名副其實；低調的，也未必沒有實力。而南京，遠比多數江蘇人想像中要強大得多！

近期，南京發布了《南京江北新區城市規劃編製成果彙編》，那麼小川就藉此機會，一起帶領大家看看，南京的未來，究竟會強大到何種程度。更關鍵的是，能夠對於周邊城市，帶來怎樣的機遇和影響。

江北新區是中國國家級新區，位於南京市長江以北，由浦口區、六合區和棲霞區八卦洲街道構成，總面積2451平方千米，佔南京市域面積的37%，是華東面向內陸腹地的戰略支點，擁有便捷的公路、鐵路、水路和航空樞紐，是長江經濟帶與東部沿海經濟帶的重要交匯節點，長三角輻射中西部地區的綜合門戶， 南京北上連接中西部的重要區域。

江北新區的發展定位是國家級產業轉型升級、新型城鎮化和開放合作示範新區；長江經濟帶和長江三角洲的重要發展支點；南京都市圈和蘇南地區的新增長極；南京市相對獨立、產城融合、輻射周邊、生態宜居的城市副中心。職能是中國重要的科技創新基地和先進產業基地，南京都市圈的北部服務中心和綜合交通樞紐，南京市生態宜居、相對獨立的城市副中心。

2015年6月27日，國務院印發《關於同意設立南京江北新區的批覆》，正式批覆同意設立南京江北新區。自此，南京江北新區建設上升為國家戰略，成為中國第十三個、江蘇省唯一的國家級新區。

位置境域：江北新區位於南京市長江以北，總體規劃範圍包括浦口區、六合區及棲霞區八卦洲街道，處在東部發達地區與中西部地區的交匯處，是南京都市圈、寧鎮揚同城化的核心區域之一，是華東面向內陸腹地的戰略支點，總面積約2451平方千米，佔蘇南總面積的8%，佔全市的37%。國務院批覆的國家級江北新區核心規劃範圍為788平方千米，是總體規劃確定的主要建設區域。

【公路】

截至2015年，江北新區有繞越高速、雍六高速-寧通高速、寧連高速、寧洛高速、寧合高速。

根據規劃，江北新區將完善高速公路及國省幹線公路網路，形成「一環（繞越高速）七射（寧通高速、寧鹽高速、寧連高速、寧滁淮高速、寧洛高速、寧合高速、寧和高速）」高速公路網和「一環四橫十射」國省道幹線公路網。所有新市鎮由二級以上公路連通，鄉村公路達到四級以上標準。

規劃4個公路客運站，分別是南京北客運站、雄州客運站、橋林客運站、龍袍客運站。遠期橋北客運站搬遷至林場站，原江浦客運站、葛塘客運站逐步轉換成城市公交站。

【鐵路】

根據規劃，2015年-2030年間加速高鐵、城際鐵路和鐵路綜合樞紐建設，形成「一環六線」的客運鐵路網路。「一環」由大勝關長江大橋、上元門通道、及江南、江北客運鐵路圍合而成的環形鐵路系統，「六線」分別為：京滬高鐵，寧通城際鐵路、寧淮城際鐵路、寧合城際鐵路、寧蚌城際鐵路和滬漢蓉客運專線。規劃建設南京北站、六合西站2個主要鐵路客運站，江浦站、葛塘站、湯泉站和馬鞍站4個一般城際客運站。

規劃5條貨運鐵路線，分別是京滬鐵路、寧啟鐵路、寧淮鐵路、寧合貨線和北沿江鐵路。保留化工園鐵路專用線，規劃新建七壩港區鐵路專用線和西壩港區鐵路專用線。規劃永寧貨場1個綜合貨場，六合站、星甸站、林場站、殷庄站4個一半貨運站，西壩貨場、七壩貨場2個港口支線貨場。

【航空】

南京馬鞍國際機場已於2015年7月30日建成投運，初期為軍用機場，按照規劃遠期將發展成為軍民合用的幹線機場，並打造成一個集航空、鐵路、公路於一體的複合型空港樞紐，完善機場集疏運體系。規劃南京馬鞍國際機場等級為4E，遠期發展為國內幹線機場。規劃在橋林及六合地區，預留軍用機場的建設空間，保障土山機場的搬遷。

【航運】

根據規劃，2015年-2030年間依託西壩和七壩港區，實施「大港」戰略，提升港口能級，擴大服務腹地，形成立足江北、融匯江南、帶動蘇皖、輻射中西部的江北樞紐。規劃西壩港區為綜合性港區，結合長江航道整治建設深水公共海港，形成公、鐵、水聯運的綜合性港口物流樞紐。規劃七壩港區為輔助港區，優化與公路、鐵路等設施的銜接，形成公、鐵、水聯運的物流樞紐。

加快長江一級航道-12.5米水深的整治，提升內河航道的等級，與周邊地區的航道功能相匹配。規劃建設6個內河碼頭作業區，分別是：大廠作業區、八百作業區、瓜埠作業區、東溝作業區、竹鎮作業區、程橋作業區，預留浦口旅遊碼頭。

【地鐵】

截至2015年6月，江北新區共有4條地鐵線路，總長度80.8千米，其中南京地鐵3號線、南京地鐵10號線和南京地鐵S8號線已開通，南京地鐵S3號線正在建設中；地鐵車站27座，換乘站1座；各地鐵線路江北段日客流總量約22-27萬人次。

根據規劃，江北新區共設12條地鐵線路，線網總長約220公里（地下線170公里），線網密度為0.63千米每平方千米，達到南京中心城區規劃線網密度。江北中心區線網密度為1.5千米每平方千米，達到國際大都市CBD線網密度水平。車站總數為112座，其中21座為換乘樞紐。

【過江通道】

截至2015年共有過江通道9條，其中包含南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、大勝關長江大橋、南京長江隧道、南京揚子江隧道、南京地鐵3號線和南京地鐵10號線。

規划過江通道20處，共22條，其中過江道路13條，過江鐵路與地鐵10條。20處過江通道中，道路與鐵路複合共用通道一處（南京長江大橋），鐵路與地鐵複合共用通道一處（大勝關長江大橋）。

【經濟綜述】

江北新區是長江經濟帶與東部沿海經濟帶的重要交匯節點，區位條件優越、產業基礎雄厚、創新資源豐富、基礎設施完善、承載能力較強，具備了加快發展的條件和實力。

江北新區覆蓋南京高新技術產業開發區、南京海峽兩岸科技工業園、南京化學工業園區等園區和南京港西壩、七壩2個港區，地區生產總值1435億元，地方一般性預算收入163億元。

江北新區初步形成了以新材料、生物醫藥、軟體和信息服務、軌道交通、汽車及零部件等為主導的產業體系，其中軌道交通佔全市43.3%，新材料產業佔42.3%，生物醫藥佔40.7%，智能製造裝備佔29.7%，在全市具有明顯優勢。衛星應用、軌道交通等高端裝備製造業以及航運物流、研發設計、文化創意等現代服務業近三年產值年均增幅超過20%。培育形成了上汽、揚子、揚巴、南鋼等百億級企業，以及南車、南瑞、先聲、焦點等國內外知名的行業龍頭企業，是長三角地區重要的製造業基地。

江北新區擁有高新區、化工園、海峽兩岸科工園3個國家級園區，浦口經濟開發區、六合經濟開發區2個省級經濟開發區。各類科技創新平台、大學科技園和工程中心50多個，強力聚集國內外知名的高科技企業及研發機構數百家，不斷提高創業創新能力和科技人才吸引力。

【產業布局】

東部：重點發展重化工業、特色環保設備、水處理成套設備、電子電力產品等產業。

西部：重點發展以汽車及其零部件、軌道交通為核心的產業。

濱江：重點發展現代服務業、總部經濟、航運物流、港口貿易。

沿山丘陵地區：發展生態旅遊、休閑、生態農業。

中部：重點發展科技創新、生產性服務業、高新技術產業等等。

【第二產業】

南京江北地區是中國近代化學工業的搖籃，1937年「中國民族化學工業之父」范旭東先生創辦的永利錏廠，生產出了中國第一包化學肥料。截至2014年，新區擁有國家級、省級園區5個，工業總產值超過3800億元。新一代信息技術、生物醫藥、高端裝備製造等戰略性新興產業發展迅速，近三年衛星應用、軌道交通等高端裝備製造業年均增幅超過20%；化工、鋼鐵等傳統產業加速轉型升級；航運物流、研發設計、文化創意等現代服務業加快發展，年均增幅達到20%以上。

產業布局：

石油化工業以南京化工園（長蘆片）為主體，比照國際先進水平，通過高新技術與設備更新進行改造提升，向高端、綠色、低碳方向發展，建設國際級生態化工園。

裝備製造業主要在浦口經濟開發區、六合經濟開發區建設，打造國家高端裝備產業基地。

軟體信息業以南京高新技術產業開發區、海峽科工園為主體，整合周邊南京軟體園、國際企業研發園等，培育中國軟體名城「江北軟體」品牌。

生物醫藥業以南京高新技術產業開發區、浦口經濟開發區、南京化學工業園區為主體，打造中國「南京生物醫藥谷」。

新材料以海峽科工園、浦口經濟開發區為主體，打造千億級國家新材料產業基地。

外圍鎮街限制繼續發展工業區，鼓勵符合新區產業定位的少數優質企業向省級以上園區整合，既有工業用地應以提高土地集約利用水平、加速進行轉型升級。

【第三產業】

科技服務業

沿老山、龍王山形成帶狀布局的高等教育聚集區；構築「2+2+4」的科技服務業格局，結合工業布局打造雄州和橋林2處職業教育基地；打造大廠、三橋2處科研創新中心以及高新區、化工園、六合經濟開發區、浦口經濟開發區4處科研創新基地。

健康服務業

依託南京市高等級醫療資源和高校、科研院所，積極發展面向大區域的健康服務業。結合生命科技、生物製藥等產業擴展健康科技產業鏈，整合國際醫院、旅遊休閑資源和環境條件等要素，建設高科技、人性化、國際化、宜居宜養的健康服務基地，形成生命科技、健康養生、休閑療養一體化的特色產業集群。

金融商務業

區域性的高端金融服務、信息諮詢服務，以及法律、審計、會計、諮詢、公證等中介組織服務主要引導向浦口中心、大廠中心聚集，服務新區和各片區的金融商務服務業主要在雄州中心和橋林、龍袍中心布局。

商貿物流業

依託浦口商業中心、雄州商業副中心發展區域性的商貿服務業；在橋林、珠江、橋北、大廠、龍袍等地區中心發展服務各片區的商貿業；依託新市鎮中心和中心城、副中心城內社區級中心布局便民型的商業設施。臨近地鐵站周邊的已建成區應推動產業轉型，優先發展生產性服務業。

依託港口鐵路等交通樞紐布局物流服務設施，重點建設西壩港口物流園、七壩港口物流園、六合綜合物流園和永寧物流園4個物流園以及新集農副產品物流中心、星甸農副產品物流中心和化工園物流中心3個專業性物流基地。

旅遊休閑業

結合生態和文化資源分布，在江北生態休閑帶重點發展觀光、休閑、度假產業，在城鎮發展空間內重點發展歷史文化遊覽和住宿、購物、娛樂等旅遊設施，打造江北文化休閑旅遊中心。規劃建設浦口老山、竹鎮、金牛湖三大旅遊集中體驗區，建設老山、濕地、水庫等生態型旅遊景點和工業遺址、老鎮等人文型旅遊景點。

【教育】

截至2015年，江北新區共有高等院校10所，分別是南京大學金陵學院、東南大學成賢學院、南京信息工程大學、南京信息工程大學濱江學院、南京工業大學浦口校區、南京審計學院江浦校區、南京農業大學浦口校區、江蘇警官學院浦口校區、南京鐵道職業技術學院浦口校區、南京化工職業技術學院和南京市公安學校。

根據規劃，在教育方面，將規劃在雄州、浦口建設一南一北兩座國際學校，規劃小學142所，其中撤併10所，維持現狀27所，原址擴建12所，新建101所，異地新建2所。設置90所中學，其中新建的就有50所。

【醫療】

根據南京江北新區的規劃發展，南京市規劃局擬定了2049年戰略規劃暨2030年總體規劃，江北新區將以浦口國際醫院為核心，形成江北醫療城。規劃中提到，擴建1所三級綜合醫院江北人民醫院。在雄州、浦口各選址新建1所三級醫院。擴建現有8所二級醫院，分別為南京市浦口醫院、浦口區中心醫院、六合區人民醫院、南京揚子醫院、南京南鋼醫院、大廠醫院以及浦口區中醫院、六合區中醫院。到2030年，每千名常住人口病床數量達到6.5張，床均用地達到120平方米以上。

三甲醫院：東南大學附屬中大醫院江北院區、鼓樓醫院江北分院（在建）

【旅遊】

生態觀光：珍珠泉旅遊度假區—老山生態休閑體驗園—老山國家森林公園

休閑養生：岔路口休閑小鎮—龍井健康服務產業園—琥珀泉康緣健康養生文化園

溫泉度假：雨發生態園—惠濟寺—湯泉溫泉

騎行休閑：濱江風光帶—老山國家森林公園—水墨大埝—滁河風光帶

宗教朝拜：定山寺—極樂寺—兜率寺—惠濟寺—九峰寺

書法修學：求雨山文化創意產業園—佛手湖四方藝術湖區—青花瓷青少年體驗中心

主題遊樂：弘陽歡樂世界—珍珠泉遊樂場、水世界—老山生態休閑體驗園

鄉村旅遊：不老村—桃園靜谷—康郢文苑—雨發生態園；水墨大埝—知青故里—西埂蓮鄉—滁河風光帶；芳香草甸—望月海棠園—萬成生態園；山貢里人家—九華茶坊—赭洛山茶文化園；楚韻水庄—陳庄人家—湯泉溫泉。

濕地公園：根據規劃，擬劃定3條楔形廊道，保護濕地公園，將形成「一圈、三楔、多斑塊」的生態空間結構。「一圈」即外圍農業空間形成農田生態圈；「三楔」即控制老山—亭子山—長江、滁河濕地—大廠隔離綠地—八卦洲、六合方山—靈岩山—八卦洲，三條城鎮組團間的楔形廊道；「多斑塊」即重點保護老山、平山、金牛山等綠色斑塊，以及金牛湖、三岔水庫、大泉湖水庫、滁河濕地等大型水庫和濕地。在水資源保護方面，將規劃保護10處濕地公園，12處水源地保護區等。

【片區定位】

雄州片區：綜合服務中心

雄州片區規劃範圍，東至南京繞城高速公路，南至靈岩山、規劃濱江大道一線，西到寧洛高速公路、寧連高速公路一線，北至南京馬鞍國際機場、寧啟鐵路一線，總面積約173平方公里，主要是六合區雄州街道、龍池街道、橫樑街道、馬鞍街道等和南京化學工業園區管委會轄區。

江北新區規劃明確，在功能定位上，雄州片區將規劃成為服務六合及周邊地區的綜合服務中心，江北新區重要的新型產業基地，以發展綠色化工、生物醫藥、節能環保、裝備製造業等產業功能為主，配合一定規模的科教研發功能。結合六合機場的建設，將增加臨空產業及物流功能。

為做強城市功能，交通也將大手筆地投入。雄州片區的重要交通設施有，六合馬鞍軍民兩用機場、六合西站鐵路客運站、馬鞍城際客運站、六合貨運站，以及南京地鐵S8號線、南京地鐵14號線、南京地鐵15號線等。

高新-大廠片區：科技研發中心

高新-大廠片區規劃範圍，東到寧洛高速公路，南到長江，西到津浦鐵路，北到三環公路及中山科技園，總面積約151平方公里，定位主要是為南鋼、南化、南熱、華能等大型重工業企業的生產製造功能及其配套的居住生活功能。

江北新區規劃明確，高新-大廠片區被定位為江北新區以及蘇北、皖北等更大區域的科技研發中心，以發展科技服務、科技研發、高新技術、職業教育等功能為主，規劃2030年人口規模約75萬人。

在重大交通方面，該片區有南京北站鐵路客運站、葛塘城際客運站；南京長江二橋、和燕路、上元門3處過江通道，4條軌道交通線路，分別是南京地鐵3號線、南京地鐵S8號線、A1線、A2線。

南京北站的規劃區域位於林場站地區，將建成類似於南京南站的無縫換乘綜合交通樞紐，既有鐵路，又有長途客運、地鐵、公交、出租等多種運輸方式。

浦口片區：高端服務功能

浦口片區規劃範圍，東到津浦鐵路，南到長江、綠水灣，西到長江三橋和寧連高速公路，北到老山景區核心保護區外，總面積約148平方公里。

其定位為服務江北新區以及蘇北、皖北等更大區域的綜合服務中心，以發展商務商貿、科教研發、文化娛樂、醫療養生、旅遊休閑等高端服務功能為主。

根據規劃，這一片區的重要生態保護空間為：長江、老山、七里河、城南河等重要生態空間。

重大交通設施規劃主要包括7條過江通道，分別是南京長江大橋、南京揚子江隧道、南京長江隧道、南京長江三橋、南京梅子洲過江通道、建寧西路過江通道、漢中路過江通道，其中前面的4條過江通道已經建成；5條軌道交通線路，分別是南京地鐵10號線、南京地鐵11號線、南京地鐵4號線、A1線、A2線。

【園區定位】

南京高新技術產業開發區：依託現有的產業基礎和科技研發優勢，加快發展軟體與信息服務、北斗導航等新一代信息技術產業，生物製藥、醫療器械等生物產業，以及電子商務產業。

南京化工園：依託現有石油化工產業基礎，鼓勵揚子石化、揚子巴斯夫等龍頭企業加快產品結構優化升級，重點發展新材料和高端精細化工產業。

浦口經濟開發區：依託清華紫光、芯艾科等企業，重點發展集成電路產業；依託工業機器人產業園，重點發展以智能終端、可穿戴設備為代表的智能產品、以工業機器人為代表的智能裝備等智能製造產業；依託上汽依維柯、南車浦鎮等整車企業，重點發展汽車、軌道交通裝備和航空裝備等高端交通裝備產業。

六合經濟開發區：重點發展以智能終端、可穿戴設備、智能家居為代表的智能產品，以工業機器人、高端數控機床為代表的智能裝備，以及節能環保產業。

海峽兩岸科技工業園區：依託寧台合作基礎，加快引進一批具有較強輻射帶動作用的行業龍頭企業，重點發展以集成電路為代表的電子信息產業以及文化創意等產業。

紫金科創特別社區：重點發展服務於所在園區主導產業的研發設計、檢驗檢測、科技成果轉化等科技服務產業。

七壩港和西壩港：依託港口優勢資源，重點發展綜合物流、專業物流和智慧物流產業。

最後，附上一張南京地鐵長期規劃圖。

南京在江蘇省內的地位，不會動搖，無論是過去、現在、還是未來。莫說是走出江蘇，就算是走出國門，南京的知名度和影響力，也是江蘇省內首屈一指的。甚至於，只把南京當做江蘇省級別的城市，本身就是對其所承載的歷史地位的嚴重低估。放眼華夏文明數千年，能夠堪當國都重任的，不過數城，而南京，就是其中之一。

未來的南京，從某種程度上，將進一步影響安徽，成為江蘇、安徽兩省的樞紐中心城市。至於合肥嘛，開心就好~

註：本文素材，來源於百度百科收集整理，深表感謝！

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