中國這款發動機終於克服了心臟病 美國當年的干涉已經宣告失敗

【墨者善狩軍情解析656期】作為樹梢上的殺手，武裝直升機給主戰坦克造成的殺傷一直是其他武器所不能取代的。目前中國裝備有兩款專業武裝直升機，分別是武直-10和武直19兩種。這兩種直升機的服役讓中國陸航的戰鬥力得到了脫胎換骨式的改變。中國開始告別了使用民用直升機改裝武裝直升機的歷史。目前中國陸航已經裝備各種直升機已經上千架，而專業武裝直升機的比重越來越大。

我們知道，武裝直升機的最大難點之一就是其渦軸發動機。而航空發動機恰恰是中國航空工業最大的軟肋。渦軸發動機是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機，這種發動機與渦槳發動機類似，所不同的是前者將功率作用在直升機的旋翼之上，而後者則作用在了螺旋槳上。渦軸發動機是所有現代直升機你直升機必不可少的動力，也是發展武裝直升機永遠繞不開的一個彎。

在本月初的時候，中國航空報報道稱，中國已經研發成功了武直10武裝直升機的專用發動機，並因此獲得了大獎。根據官方介紹，「玉龍」發動機是由我國自主研發、具有自主知識產權的先進渦軸發動機，它的研製生產並投入使用，突破了制約直升機的最大瓶頸，扭轉了核心能力受制於人的被動局面，極大地提升了直升機部隊體系作戰和遂行多樣化軍事任務的能力，同時也有效地推動了直升機產業發展。我國主力武裝直升機直-10使用的就是「玉龍」，即渦軸-9發動機。中國研發成果渦軸-9發動機，標誌著中國已經初步克服了武裝直升機的心臟病，同時美國當年干涉普惠與中國關於渦軸發動機的交易已經宣告失敗。

我國在渦軸發動機領域的起步較晚，加上受到西方國家禁運的影響，此前中國渦軸發動機的發展一直滯後於世界，特別是與美國和歐洲產品相比差距非常大。中國此前最成熟的渦軸發動機當屬渦軸-8了，這款發動機是中國在法國阿赫耶渦軸發動機的基礎上研製的一型直升機用渦輪軸式發動機，主要應用在直-9系列直升機上。渦軸-8與1982年國產化成功並投入使用，到目前為止已經超過16個國家裝備使用渦軸-8發動機的產品了，現實了極好的應用廣泛性。

不過中國在直升機動力領域的需求更加苛刻一些，因為中國擁有其他國家沒有的高海拔高原地理環境。在西藏地區，中國因為地理原因，很多地方的補給地面車輛無法到達，只能通過直升機進行補給，但是世界上很多直升機因為動力的原因並不能適應高原這種高海拔缺氧的環境，對此中國目前以來在中美蜜月期進口的一批黑鷹直升機。

中國在發展渦軸發動機的時候，面臨著層層阻力，比如來自美國的黑鷹直升機已經因為雙方蜜月期結束而沒有進展。武直-10原計劃採用來自加拿大普惠公司的產品，但是因為美國的橫加干涉最終沒能成功，這也最終促使中國決定研發自主的渦軸-9發動機，雖然在功率等方面與普惠的產品依然存在差距，但是好歹解決了有無的問題，並促使中國陸航武裝直升機的大發展。

事實上，在渦軸發動機領域，最厲害的還不是美國，而是歐洲的法國，法國是最先研製渦軸發動機的國家。中國此前研發的渦軸-8發動機正式來自法國的技術，此外目前中國和法國正在合作研發最新的渦軸-16發動機，這款發動機功率與加拿大普惠的產品相當，未來完全可以裝備到武直-10以及後續的專業武裝直升機上。另外根據中方的需求，渦軸-16發動機將會在西藏高原進行測試，以便達到相應的性能，可以在高原這種惡劣的環境中進行工作。

軍事專家指出，雖然法國是北約成員，而且是美國在歐洲的最重要的盟友之一，但是法國人一直在堅持走獨立自主的外交政策，因此在面對美國人的制裁，法國人能及時給中國伸出了援手，相信法國人也會因此賺得盆滿缽滿。

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