輪胎磨平寶馬車高速撞護攔、大貨車爆胎側翻 路過小車被掩埋！新舊輪胎的剎車距離相差7-10米！

事故現場。

車輪已磨平。

2017年6月23日11時許，湖南省高速公路交通警察局常德支隊武陵大隊民警接警稱杭瑞高速安鄉至西洞庭路段有小車撞護欄交通事故，於是立即趕赴現場。民警到達現場後發現一輛湘J牌的銀色寶馬車打橫停在超車道，車輛右邊受損。在現場事故勘察中民警產生了疑問，既然是車輛右部與左側護欄碰撞，那車輛肯定在前進過程中產生了旋轉，但車輛受損情況並不嚴重，證明事故發生時車速並不算很快，再加上駕駛員樊某一再強調自己車速最多只有80碼。

為何在80碼的速度下車輛竟會在行進的過程中發生旋？帶著疑問民警對車輛進行詳細檢查，在對車輛輪胎檢查時發現車輛兩個後胎已經嚴重磨損，輪胎花紋幾乎已經全部磨平。輪胎缺少抓地力，遇上雨天路滑最終導致樊某車輛失去控制「打轉轉」撞上了高速護欄。

2017年6月24日上午11點半左右，有網友爆料稱，在福建青閘線福州閩侯青口鎮白水路，一輛大貨車側翻，所運載的渣土把一輛小汽車埋壓。據爆料車友介紹，小車上有司機和乘客兩人都坐在前排，副駕上的女乘客已被救出，而司機還未獲救。

據現場視頻，黑色小車已經被大貨車所運載的碎石完全埋壓，現場人員正在緊急清理渣土堆。

記者趕到現場看到一輛吊車已經到現場開始對被埋壓的小車進行施吊，消防配合交警對車輛進行破拆，將司機成功救出。

據目擊者稱，事故發生在上午10點40左右，事發路段是一個長下坡，當時大貨車從坡上往下行駛，左前輪突然發生爆胎，導致側翻，車上運載的碎石正好將路過的黑色小車壓倒，車輛前部被壓扁，駕駛室也被完全掩埋。

據目擊者稱，事故發生時，由於副駕受到擠壓的程度較小，副駕上的女乘客受傷較輕，立刻報警求助，而附近村民見狀立刻趕到，或是徒手或是用鐵鏟挖掘碎石，11點左右將女乘客救出，但主駕變形嚴重，駕駛員難以救出。所幸交警和消防及時趕到，通過機械破拆，終於在1點20分將駕駛員成功救出，目前兩名傷者已經送往醫院救治。

目前，事故原因正在進一步調查中。

輪胎秘密：

新舊輪胎剎車距離相差7-10米！

使用了5年以上的老車胎，表面胎紋已幾乎消磨殆盡，這會導致剎車距離變得更長。

病症：打滑

輪胎磨損嚴重最直觀的病症就是—打滑。

越測小組針對這套跑了9萬公里的舊胎和一套全新的輪胎進行了一番對比測試。在時速100km/h的情況下進行緊急制動，新舊輪胎在乾濕路面的剎車距離竟相差了7-10米！

對於現場的驚險瞬間仍記憶猶新，在測試中，均採用「大油門啟動」的方式駕駛，尤其是在做濕滑路面測試時，一腳油門到底，舊胎因缺乏足夠的抓地力，出現明顯的左右擺動。要不是記者牢牢抓住方向盤，很難穩住車輛的方向。在每一次繞樁過程中，車尾都會向跑道外側側滑，前輪也無法表現出清晰的走向軌跡。

如果車胎表面磨損得厲害，會讓汽車在行駛時更難控制。

當車輛更換新胎後，一切開始改變。因為新胎在抓地力和排水性能的大幅提升，最終的數據是格外喜人的，但最重要的一點是：同樣的測試項目，記者用更苛刻的駕駛方式依然能順利通過。

換完新胎，異響消失

據本次實驗車的車主說，該車行駛到5萬公里左右時，低速狀態下總會聽到「咕隆咕隆」的聲音。車主本以為是車輛軸承存在問題，但經過4S店專業維修人員的檢查，卻一直未找到原因。但此次在實驗中換上新胎後，異響也沒了。

資深輪胎技師表示，由於該車長時間沒有做四輪定位，四條輪胎都已屬於超負荷、超期服役狀態，甚至個別輪胎已經出現少許變形。高低不等的胎面是導致異響的罪魁禍首。

病症：鬧騰

不同的車胎有不同的特點，有些靜音效果好，有些則更耐磨。不同的特性最明顯的體現就在胎噪上。

本次實驗車原裝輪胎屬於堅固、耐磨的一類，胎雜訊音基本正常。測試中，關閉車窗、音響及空調，行駛時的最高噪音一度達到76.5分貝。在更換了四條新胎後，行駛噪音降低到67.3分貝。

輪胎保養建議

1.保證胎壓正常。至少每個月檢查一次輪胎在冷卻狀態下的胎壓，該氣壓數值以車輛製造商所建議的參數為準。

2.避免撞擊。輪胎在遭遇坑洞、台階的尖銳物撞擊時可能導致胎內鐵絲折斷，輕則鼓包、泄氣，重則爆胎。另外，出現鼓包和側壁裂痕的輪胎不建議繼續使用，且不具備修復能力。

3.及時定位、換位。如發現輪胎有偏磨或車輛抖動的情況，需檢測輪胎定位；建議每10000公里時到專業維修站對輪胎進行換位。

4.注意使用環境。輪胎在行駛、停車和的過程中要注意避免和油性、酸性、碳氫化合物等化學物質接觸，並建議將車輛停在陰涼處避免輪胎過早老化。

天熱了，不好的輪胎一定要儘快更換。

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