開門很驚艷，聲浪很銷魂，上車很費勁，很不一般的邁凱倫12C

邁凱倫MP4-12C，2011年上市，2014年停產，3年時間裡共累計生產大約3500輛。2013年起開始正式進口到國內銷售，硬頂12C當年的新車指導價是338萬。但這僅僅是指導價，新車提車價+各種稅=到手價可能遠高於此。

邁凱倫在國內的能見度要低於法拉利和蘭博基尼，邁凱倫12C的能見度更少。但不可否認這是一輛好車，汽車之家的前老闆李想也買了12C，李想原本喜歡的是458，但是後來改12C了。

李想當年買的湛藍色邁凱倫12C，不知道現在賣沒賣，藍色真漂亮。

邁凱倫12C絕對是款很漂亮的車，反正我拍照的時候，附近的工人都跑過來，拿著手機個個都是影像大師。

後輪打孔剎車盤，2個卡鉗，輪轂式樣還可以再漂亮點。

放大看看打孔剎車盤。

前輪是235/35 ZR19，ZR代表輪胎速度高於240km/h

後輪是驅動輪，輪胎寬度和輪轂尺寸都加大了，305/30 ZR20

2個卡鉗：駐車制動卡鉗、行車制動卡鉗。左邊小的那個是駐車制動卡鉗。

銀色的兩個口是排氣管，靠近的時候小心被燙著，並且車輛啟動的時候也不要站在後面，容易被熱浪噴著。排氣聲音很震撼，尤其是在室內，轟隆隆的聲音，難怪那麼多人都喜歡晚上開跑車炸隧道。

橫條型尾燈簡約，漂亮！

邁凱倫12C最漂亮的瞬間：打開車門，這才是真正的大鵬展翅，搭配完美的前臉，這是12C最漂亮的角度。

開門方式很漂亮，但是在擁擠的車位開門就得悠著點：這種車門需要兩側有足夠的空間，否則很容易撞到旁邊的車。

12C採用了整體式碳纖維座艙，好處是減輕重量，強度高，壞處嘛……，請看下面的圖：

壞處就是上車真不方便。蔚來的ep9，也是採用了碳纖維一體式座艙，上車需要先把屁股坐在車門沿上，然後轉身扭動屁股，雙腳先進去，然後再坐進去。女生穿裙子坐這樣的跑車真不容易。借用大保健的一張圖，好像大保健還說忘了讓小嫻穿裙子……

12C也一樣，門檻高，座椅低，車頂高度低，使得上車極其不方便，如果是體型偏胖的人就更費勁。所以買了超跑也能給自己一個減肥的動力，各位想減肥的兄弟姐妹，趕緊買個超跑吧。

12C的門檻比蔚來EP9要窄點，直接跨進去不可能，除非你身高1.5，因為超跑的車身高度很矮。能快速順利的上下12C才是真的老司機。如果是位女生，那就是老司機中的戰鬥機。不過門檻足夠寬，有個很裝逼的拍照姿勢，打開車門，屁股坐在門檻上，正對著外面，拍照肯定有氣勢。

外側進氣口給後輪剎車降溫散熱，內側給進氣口給發動機提供散熱，這都是真材實料的進氣口，不是做樣子的。

看看駕駛艙，作為6年前設計的造型，現在看還是蠻漂亮的。

從副駕駛角度看駕駛艙，副駕駛位置幾乎沒有任何儲物空間，除了中控台下方有2個杯架。

座椅很不錯，包裹性很好，就是略硬。超跑都這樣，沒有那個超跑給你搬個大沙發放裡面，既不安全，也不符合內外協調的設計。

再看一眼座椅，漂亮，而且適合激烈駕駛的身體包裹。

腿部空間略小，坐進去的這位帥哥偏瘦，上下車毫無壓力。超跑都是為瘦子準備的。

高端車常見的配置：翻毛皮車頂。現在很多高端車型，車頂要麼是真皮的，要麼是翻毛皮的，手感沒話說。但是一定要維護好，別哪天車上坐著個不長眼的老煙槍，抽的來勁了，抬手燙個洞，那我很負責的告訴你，最起碼10萬塊沒了。

因為這種車頂的真皮或者翻毛皮一旦有破洞，只能整個更換。當然也有技術高超的維修技師，單獨切下那一個破洞的面積的真皮或翻毛皮，換一個相同顏色、相同手感的真皮或者翻毛皮上去。但是切割的痕迹，色差的對比還是會細微的區別。收高端二手車的人，看車比看女人還仔細。

普通車型的發動機艙，在邁凱倫12C這裡變成了儲物箱，大概能放2個小行李箱。

12C的核心：3.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率460kW。之家測速的0-100公里加速3.43秒，接近官方的3.3秒數據。目前在之家的0-100公里加速排行榜里排第四。

這車是13年出廠的，4年只跑了15000公里，平均一年3700公里。

彩色字體很醒目，各種文字都很清晰。幾乎所有以駕駛為目的的車型都把轉速表放在中央，時速表則放在旁邊或者角落，例如馬自達3昂克賽拉2.0L旗艦版儀錶盤也是這樣的……

開馬3的車主有福了，你們的儀錶盤和200多萬的超跑很像！不過只有馬自達3三廂和兩廂的頂配車型是這種儀錶盤，其他車型中間還是時速表。

這個好像是底升，那天拍的時候忘了試功能了。

定速巡航，國內路上的探頭太多了，一腳油門可能就超速了。超跑還是老老實實上賽道吧。

無鑰匙啟動、各種駕駛模式調節，右下角那個LAUNCH是彈射模式。

電子手剎，前進擋、空擋、倒擋，左右分別是中控鎖和前行李箱開啟。駕駛方式比較簡單，開過自動擋的人一看就會。

大概是7寸大小的液晶屏，6年前看很驚艷，現在不算啥了。比亞迪的屏幕老大了。

MERIDIAN音響，路虎和捷豹的專屬音響，聽過攬勝的，還可以。

12C的空調位於2個車門扶手上，設計比較新穎。

車門和車窗開關，打開車門要拉一下按鈕，然後用力往外推車門。

黑底，白字，橙色的線條，配色比較清晰易讀。好像導航屬於選裝件。

觸屏按鍵的位置大，方便操作。

司機車門上的自動空調開關。空調設計在車門上好處是減少中控台的繁瑣按鈕。壞處就是剛開車的時候不習慣，需要適應。尤其是開車途中需要切換內循環、調節出風口方向。

類似飛機渦扇發動機的空調出風口，中控台是真皮包裹的，縫線很精細。

極其平淡無奇的車鑰匙。真的極其低調，感覺不像超跑。當然了，法拉利的鑰匙也是極其的低調。

據說是碳纖維的車鑰匙後蓋，極易磨損。有些車主就它加個套。

最後以內飾的一個標籤牌結尾：邁凱倫MP4.12C，下面是薩里郡（SURREY）英國（ENGLAND），薩里郡的沃金是邁凱倫的總部所在地。相比於眾人熟知的保時捷、法拉利、蘭博基尼，邁凱倫不如前三者有名氣，但勝在外觀、動力以及邁凱倫在F1賽場的知名度，要不然李想也不會費盡周折去買邁凱倫12C。

——文章來自老司機用戶：聊聊車吹吹牛

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