ofo機械鎖大部分訂單都收不到錢 智能鎖卻又被吐槽偽智能

從ofo小黃車面世至今，能讓ofo天天上頭條的莫過於那把鎖。前期機械鎖引發羊毛黨、誘發兒童安全事故頻發、紅包車漏洞現刷單黑洞；後期智能鎖被吐槽偽智能、環保組織拷問環境污染等問題。總之，ofo小黃車的這把鎖是其不可言說的痛。

據21世紀經濟報道6月22日報道，小黃車一開始便放棄了智能化這一模式。它採用機械鎖，每輛單車的密碼是固定的，用戶容易跳過APP利用密碼免費騎行。今年上半年，小黃車開始加裝能夠兼容機械鎖的電子鎖，以密碼令牌的形式下發密碼。但是，由於沒有GPS定位，小黃車還是很難避免被用戶私占，以及運維上的難題。

一名不願具名的行業人士告訴21世紀經濟報道記者，ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍，雖然車輛造價低，但是隨著投放量越來越大，管理也面臨失控。「朱嘯虎說共享單車6個月結束戰鬥，這是不可能的。ofo很難形成閉環，大部分訂單都收不到錢。另外，它也缺乏數據和資金的沉澱，這是先天模式的缺陷。」

據了解，此前ofo上線紅包車活動 ，然而由於機械鎖漏洞以及不能GPS定位，陷入刷單黑洞。媒體爆料ofo每天因此白白燒掉近千萬，也未必換來忠誠用戶。

也因此，在各方質疑、政策法規要求以及社會現實環境等多重問題的考慮下，ofo開始推行智能鎖。但遺憾的是千呼萬喚始出來的這把智能鎖卻被網友吐槽為「偽智能」。

近日，有網友打開ofo所謂的智能鎖發現，作為智能鎖核心的「CPU」，ofo智能鎖電路板上並沒有ofo官方曾大肆宣傳的「北斗導航晶元」，反而只是找到了Quectel 已淘汰的產品——M26模塊。

M26模塊定位主要基於GSM/GPRS，相當於一顆GSM/GPRS晶元，這就意味著其定位功能基於移動蜂窩網基站的三角定位，其精準度偏差太多。

隨後，該網友組裝復原後，又對密碼更換進行了測試，測試顯示1小時內密碼相同，可以打開；2小時後可以打開；5個小時後依然可以打開，其最後得出結論，智能鎖動態密碼方案看來只是幌子，和傳統機械鎖沒有什麼變化。而小黃車所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。

除此之外，ofo智能鎖還使用了易造成環境污染的鋰錳電池(LMO)。據了解，鋰錳(MLO)電池是一價格低廉、一次性的電池，在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，已經很少作為戶外用品使用(部分國內廉價電動車還在使用)，更不適合需要經歷酷暑的環境下使用的共享單車。

機械鎖漏洞重重，而智能鎖又遭各方打假，不得不讓人懷疑，ofo 小黃車到底有沒有在用心做產品？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！