中國有高鐵為何還要造運20？看完美軍如何運兵就懂了

日前中國最新型「復興」號高速列車首次投入使用，該車作為中國新一代標準型動車組，最高時速高達400公里，從北京到上海僅需三個多小時就能到達，軍事專家認為，以復興號為代表的中國高鐵不但深刻改變了中國的交通，還有著巨大的軍用潛力，藉助著「四縱四橫」的高速鐵路網，無論是戰時還是和平時期，中國都能夠利用高鐵進行大部隊的大範圍運輸，雖然限於列車載重問題只能運送輕步兵，但是依然是前所未有的快速機動方式。

但是在美國軍事專家的眼中，用高鐵來運兵並非什麼革命性的方式，有著很大的缺陷，除了不能同步運輸重型裝備外，而且還限於鐵路線機動方式，在戰時容易被定點打擊造成交通中斷，從而破壞機動計劃，而且美軍早已有更加出色的機動方式，那就是使用大型運輸機，與高鐵相比，運輸機同樣能夠運送大批士兵和裝備，例如美國的C-5和C-17大型運輸機還能運輸超過60噸重的M1「艾布拉姆斯」主戰坦克，這是高鐵無法做到的。

事實上，作為一支全球性的軍事力量，美軍尤為重視運輸機的研發，因為對於現代戰爭而言，戰機常常稍縱即逝，使用飛機顯然要比鐵路要更加快捷，以美國C-17運輸機為例，其最大起飛重量為285噸，最大載重為77噸，可運輸102名全副武裝的傘兵，或3架AH-64「阿帕奇」武裝直升機，或是一輛M1型主戰坦克，由於採用了四台推力強大的普惠F117-PW-100大涵道比渦扇發動機，C-17最大飛行速度為830公里/小時，升限為13700米，作戰半徑最大為5200公里。美國空軍一共採購了223架C-17運輸機，理論上能快速向海外熱點地區運輸一個重裝師的兵力，這是中俄都不具備的能力。

專家稱，C-17的運輸能力如此驚人，這也是中國在有高鐵的前提下，依然要投入巨資發展運-20大型運輸機的原因，事實上，印度等國也深深意識到了大型運輸機的重要性，甚至不惜以58億美元的高昂價格引進10架C-17運輸機。作為立志於打造「戰略空軍」的中國來說，研製國產大運是必然之舉，運-20最大起飛重量為220噸，載重量為66噸，可運輸99式主戰坦克，採用了四台俄羅斯的D-30渦扇發動機，國產的渦扇-20研發也接近尾聲，未來將配備在量產型的運-20上。

軍事專家表示，運-20的研發工作是與殲-20戰機同級別的最優先項目，據估計，未來中國可能將採購超過200架運-20運輸機，組建亞洲最大、僅次於美國的戰略運輸機部隊，這樣一來，中國可將高鐵和運輸機有機結合，最大限度發揮部隊的機動能力，同時在未來戰爭中搶佔稍瞬即逝的寶貴戰機。

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