我國三十多年前的海軍旗艦，就已經裝上了相控陣雷達

軍情 06-27

今天我們在青島的海軍博物館除了曾經的中華第一艦105濟南艦和新近開放的401核潛艇之外，有艘護衛艦也相當吸引眼球，她就是531鷹潭號護衛艦，型號為053K，這是上世紀70-80年代中國海軍僅有的一艘裝備對空導彈的獨苗。在鷹潭艦上有著不少稀有的裝備，今天要提到的就是她前桅頂上扛著的一部還頗具現代感的平板三坐標雷達天線——381型雷達。

381型雷達是我國第一部平面裂隙天線布局的相控陣對空警戒雷達，這個產品從1967年立項，到1984年才最終通過定型試驗，前後一共17年時間，但其基本性能達到了70年代的先進水準，是當時中國海軍極少數還能拿出手的感測器產品。這部雷達是381型唯一裝艦的一部，也很有可能381型三坐標雷達一共只生產了一台樣機，就是我們今天在海博能夠看到天線的這部。如果真是如此的話，那這台雷達可是全球僅存的孤品了，381的天線與後面真正的主角——381甲型相比還是有著許多不同之處的。

不過評論區馬上就會有人不同意了，誰說381型雷達只生產了一台？051型驅逐艦上不是裝了好多嗎？嘿嘿嘿，今天要說的就是這個事兒。381型雷達一共有兩個型號，一個是原型381型，專門用於給70年代初下水的053K型防空護衛艦做配套；另一個是性能提升的重型——381甲型雷達（原代號為382型雷達），它是配套給051型驅逐艦，用於從海岸前出，為海岸防空和對海攻擊提供前進空情保障的重點裝備。

由於最終研製出來的381甲型雷達的天線重量很大達到了2500公斤，因此在70年代和80年代初下水的051型的主桅杆發現強度不足，必須要進行加強才能安裝，這樣一來對排水量僅3850噸的驅逐艦來說會顯著提高其重心，對於高海況下的穩性威脅很大。因此，經過上艦安裝重量模擬鐵箱和艦面壓載的方式進行試驗計算，發現必須在艦底安裝至少60噸的壓載鐵才能保證安裝381甲雷達後的穩性。再加上381型雷達開機時耗電很大，對051型的電站也形成較大壓力，必須增加柴油發電機的燃料存貯量，最終對裝備該型雷達的051型的最大航速及吃水形成了顯著的影響。

圖為安裝在110大連艦上的381甲型雷達天線。

至今仍然沒有公開資料顯示安裝了381甲型雷達的051驅逐艦的最大航速下降了多少，不過我們似乎可以從其他類似情況下的驅逐艦航速下降情況來進行推斷。由於051型是大長寬比高速艦型的傳（二）統（戰）驅逐艦，因此從二戰時期驅逐艦增重造成航速下降的例子很多，一般來說對於極速在35節以上的高速艦，增重百噸左右將會造成至少兩節的航速損失，不過因為051型比二戰驅逐艦大了約50%，因此航速損失稍小，預計100噸左右的增重會影響一節左右。

如果按照上述結論，那麼，110大連艦、132合肥艦、165湛江艦和166珠海艦將比同級其他各艦的試航航速降低至少一節，因為051型各艦中只有她們四艘真正裝備了381甲型三坐標雷達。從服役時間和艦隊部署上來看，1980年在東海服役的合肥艦和1984年在北海服役的110大連艦（當時還都只有舷號而無艦名，艦名是1986年才統一授予的）先後裝備了381甲型雷達。

其中132合肥艦是1983年5月安裝了1980年剛剛完成陸上試驗的381甲樣機。110大連艦是在1986年10月安裝了第二台381甲，正好趕上了1986年11月1日美國海軍太平洋艦隊司令詹姆斯·小萊昂斯上將來訪青島，此時這台雷達才安裝完成半個月，可能還未通過調試。1987年12月，通過了各項試驗的381甲型雷達終於被批準定型。

而地處天南的南海艦隊則一直到1989年服役的165湛江艦才開始裝備第三台381甲，顯然，80年代的國家和海軍對於南海方面的威脅考慮的還較少，在此種先進的警戒雷達產量有限且裝備需要降低艦艇性能的情況下僅僅在北海和東海艦隊各裝備了一艘。隨著1991年166珠海艦的服役並配備第四台381甲雷達，南海艦隊此時擁有了兩條381甲警戒雷達搭載艦，似乎在國內首屈一指了。不過，此時的北海艦隊，正等著他們那兩艘052型驅逐艦加入，這兩艘「八國聯軍」驅逐艦裝備有天線寬達15.5米的518型遠程兩坐標警戒雷達，對大尺寸空中目標的探測能力達到了360公里，這種引進自法國的雷達雖然刷新率較低，但預警範圍更大了。

「米幕」，這是北約情報機構給381型和381甲型雷達單獨起的代號，作為首批被北約單獨編製代號的中國艦載雷達產品，在整個80年代到1994年之前，都是海軍前出進行空情保障的唯一工具。在這四艘裝備381甲雷達的驅逐艦的使用上，顯然需要設置前進指揮所。而132合肥艦和110大連艦正是051的特殊改型051Z型指揮艦,。由此可見，中國海軍三大艦隊當時的真正旗艦，從外觀上去分辨實際上是相當明顯的，那就是對三代戰鬥機可在200公里距離進行探測的381甲相控陣雷達。

工作在G波段的381甲雷達作為我國第一代相控陣三坐標雷達，是經過1970年開始的大約四五年時間，才確定了使用一維相掃體制、雙波束雷達天線、行波管-前向波管及其放大鏈作為發射機的雷達產品。在缺乏參考資料也缺乏自身技術積累的那個時代，724所先後攻克了大功率前向波管技術，使用鋁合金和塑料件生產出合格的前向波管。該雷達還實現了發射機端的全固態設計，其大功率調製器、頻率合成器、自適應快速調頻、數字式寬頻帶鐵氧體移相器和低雜訊、脈衝壓縮雷達接收機等項關鍵技術都是之前國內雷達技術中所沒有的。