未來的汽車消費模式 花生好車力推汽車新零售

【TechWeb報道】「網購汽車的時代已經到來」，剛剛過去的618更是幫火熱的汽車電商添了一把旺火。互聯網汽車消費服務平台花生好車的天貓旗艦店，在618大促中以72小時內成功交車98台的成績，居天貓交車時速榜榜首。花生好車的交車效率表明，打通線上線下、以大數據為基礎、擁有高效流通銷售體系的汽車新零售將是未來汽車消費主力模式。

用戶正在花生好車線下門店交車

汽車新零售：消費升級下的全渠道融合

所謂新零售，是消費驅動變革下電商和實體店商關係的重新洗牌。資料表明，我國正迎來區域間梯次呈現的消費升級，居民消費能力正從一二線城市向三四線城市轉移、發達地區向落後地區轉移；其次，汽車消費年齡層次逐年下移，90後年輕消費者的比例將超過70%，成為消費市場的中流砥柱。

在這種消費升級背景下，電商和實體店商都需要打開新的增量市場，對於實體店商而言，缺乏品牌和線上渠道；對於電商而言，則看重店商的線下交付場景以及渠道下沉的能力。

「汽車新零售將從單向被動銷售轉向雙向獲客，從純線下發展為線上線下全渠道融合，以汽車電商、汽車消費、汽車金融、汽車服務為四大基本核心要素，」花生好車創始人陳鵬雲表示。

花生好車創始人陳鵬雲

花生好車：汽車新零售樣本

1、汽車融資租賃挖掘增量市場

此次618促銷與以往的導流降價型銷售存在明顯不同，比如天貓開新車提出了10%的首付優惠刺激消費，不再局限於價格優惠，且更加重視電商銷售與汽車金融的深度融合。

手頭閑錢不多，長期租一輛新車，先獲得使用權，過一兩年之後再決定是否要擁有汽車產權的消費方式被稱作融資租賃。

花生好車以融資租賃這種年輕消費者能接受的前衛消費形式迅速打開市場，成為汽車消費市場中崛起的新勢力。這種首付10%，月租一兩千，使用過程中支持可退、可買、可續租，「花小錢、開好車」的靈活用車模式，彌補了市場上消費場景的不足，為消費者提供了豐富的用車方案，也使廣大處於城鎮化進程地域的消費者能提前用車，刺激消費。

2、自建直營門店，標準化服務管控

對於房、車這一重線下交付運營的品類來說，門店提供交付場景必不可少。例如房地產巨無霸鏈家，不僅自己開設多家門店，同時還瘋狂併購核心地段的核心門店，希望通過自有門店的增長來獲取更大的市場佔有率。為了避免門店之間的惡意競爭、服務標準良莠不齊，旗下所有門店全部直營且採用完全標準化流程的管理。

「花生好車的直營門店形態和鏈家在經營理念上比較接近，」陳鵬雲說道：「花生好車前期投入鋪設直營門店近200家，大部分採用街邊小門店的展廳形式，這種形式在日本、歐洲已經成熟運用多年，國內還比較少見。」

據了解，花生好車一般把門店開在小區附近、商場周圍等人群密集的地方，規模不大，但標識醒目，窗明几淨。「把品牌和服務融合到當地人生活當中，讓客戶能享受家門口的用車服務，是花生好車的目標，」陳鵬雲說。

3、接入電商平台：

互聯網電商的核心是擁有大量線上用戶，但對於汽車這一品類來說，電商平台需要依託線下交付場景，才能使整個汽車電商交易過程更加流暢，從而形成新零售體系。

花生好車除自建電商平台、微信、app銷售平台外，還與各互聯網電商深入合作，獲取用戶的同時搭建起「快速交付通路」，不僅連接線上和線下，同時連接汽車消費的上下游。

4、支持下沉網路的物流倉儲能力

可以說，物流作為聯繫線上線下的紐帶，是新零售構成當中必不可缺的一個環節。而新零售時代的物流不僅僅是要比誰做得更快，而是真正消滅庫存，陳鵬雲表示。

花生好車借鑒京東模式，自建倉儲物流體系，目前在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉庫，輻射周邊省市，訂單需求當日響應，以便門店最快完成交付，達到高效率運作。此外，通過大數據精準預測供需關係，大大減低庫存風險。

花生好車重慶中心庫

新零售：整合汽車全產業鏈

「可以肯定地說，花生好車式汽車新零售是未來汽車市場銷售模式的必然結果，但更應該強調的是，汽車新零售的最終目的是高效率售車和轉化用戶價值，從而整合汽車全產業鏈，實現從製造到後市場、金融、保險的一體化流程，」陳鵬雲表示。

花生好車新增二手車置換業務

例如，花生好車憑藉線上平台與線下門店的資源優勢獲取大量用戶，同時與吉利、傳祺、哈弗、通用、斯柯達等知名主機廠商的戰略合作，直接觸及消費者的用車需求，滿足消費訴求，此外後期還為消費者提供保險、維修服務，二手車置換等，以延伸車後增值，實現用車全生命周期服務。所有圍繞車的需求，花生好車都為消費者提前部署。

作為汽車新零售生態體系的踐行者，花生好車也不斷受到資本市場的關注與青睞，陳鵬雲透露，目前花生好車即將完成B輪過億元人民幣融資。

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