日本製造業步韓國後塵：最大破產案誕生！中國公司100億接盤

新聞 06-28

安全氣囊是汽車必不可少的零部件之一，但是這個原本用來保護乘車人安全的系統，如果存在缺陷或質量問題，不僅不能起到保護作用，反而可能成為傷人的利器，甚至致人死亡。

全球最大的汽車氣囊製造商之一、日本汽車零部件大廠高田公司，就因為缺陷氣囊而陷入破產的境地。

據路透社報道稱，日本高田公司周一決定在日本申請破產保護，債務超1萬億日元（約合90億美元）。另據路透社此前的報道，高田公司的美國子公司也在周日申請破產保護，其負債規模在100億美元至500億美元之間。

日本帝國數據銀行稱，高田破產案規模為（日本）製造業有史以來最大。這家日本老牌製造企業的潛在下家則是來自中國的一家企業，收購金額則達到了近16億美元（約合人民幣108.6億元）

缺陷氣囊在全球範圍已致多人喪命

高田事件的起因是該公司在充氣泵內使用爆炸性的化學物質硝酸銨，從而使汽車的安全氣囊在碰撞後自動展開。當暴露在高溫和潮濕的空氣中時，這種化學物質會變質並迅速燃燒，從而炸開金屬筒，並飛濺出金屬碎片。經檢索後發現，這一問題在全球已導致至少17人死亡，180多人受傷。迄今為止，這一問題已導致全球約1億個氣囊充氣機和數千萬輛汽車被召回。

高田氣囊最初的問題始於2000年前後，早期由於沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之後，隨著調查的深入，越來越多的企業宣告召回旗下產品，而數量甚至達到了以千萬為計數單位。

連國內市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日，本田召回部分進口版2001及2002年款思域（Civic）和時韻（Stream）轎車，車輛生產日期為2000年8月7日至2002年7月22日。隨後在2014年8月~12月，日產、本田、豐田、寶馬相繼向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車型，共涉及581443輛。

到了2015年，國內因高田氣囊質量問題的大規模召回才正式拉開序幕。注意到，根據中國質檢總局統計，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

今年2月，高田公司承認欺詐，並同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認，該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車製造商支付8.5億美元以補償召回成本，並向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經為受害者支付了1.25億美元。

一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產保護的道路。

市場份額被競爭對手蠶食

高田公司因為近年來的召回事件，已經處於連年虧損的狀態，氣囊事件的爆發也讓高田公司失去了眾多車企的信任，包括本田、豐田、日產、馬自達、福特等車企相繼宣布未來的產品不會配備有高田公司生產的氣囊。

在高田失去大部分重要客戶的同時，其競爭對手已經在蠶食其原本擁有的市場份額，並且日本企業一直引以為豪的本土供應商體系也受到一定衝擊。用「牽一髮而動全身」來形容並不為過，雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠度形成強大的利益共同體，但一旦某一方出現重大問題時，帶來的後果往往是不可估計的，而隨著本田等日系企業拋棄高田，這一固有體系或將遭到動搖。

除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會社，瑞典Autoliv公司和美國TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應商。其中2015年5月，Autoliv曾宣布，由於高田擴大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加，公司將擴大自己品牌的安全氣囊產能，從而滿足召回車輛所需。

對於其未來歸屬，一家來自中國的企業表達了購買意向。

來自寧波的均勝電子26日早間發布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產，意向購買的目標資產基礎交易對價預計不高於15.88億美元（約合108.6億元人民幣）。同時KSS將與客戶集團簽署相關協議保證與高田安全氣囊召回事件的風險隔離和未來訂單的可持續性。