美國權威機構發布新車質量最好的10款車，質量最好的竟是它？

在美國這些發達國家

人力是最為昂貴的資源

為了省錢美國人經常DIY

自己維修一些小汽車問題

在發生中大事故甚至直接報廢車輛

因為維修費用的工時費用比車價還要高

正是手工費的高昂，所以外國人比我國還要注重汽車的可靠性。而最近美國著名質量評定機構J.D.Power就給出美國2017上半年的質量報告，該報告是統計2017上半年的大規模客戶訪談以及質量調查所得出的。

他們使用的是百車故障數這一衡量指標，也就是PP100這一單位，以200PP100這一成績為例，就是平均每一百輛車中總共出現200個問題數量，這些數量代表的是總和，在這一百輛中有的可能沒有問題，但有些車輛卻可能有著好幾個問題。

今年的平均水平為97，

相對於上年的105有小幅度的降低。

由於賓士Smart樣本數不足以及特斯拉拒絕參與，所以本次榜單兩者均未參與。不過一姐對這個榜單是存在不少疑惑的，我們一起來看看。

第十：日產

百車問題數：93

日產是這次榜單中唯一一個日系品牌，不少日系車型都有著耐用的特點，但這次榜單中日產能成為日系品牌的代表，一姐還是挺驚訝的。如果真要說可能上榜的原因，或許就是它在普遍日系車存在的隔音問題處理較好。

第九：林肯

百車問題數：92

林肯是福特旗下的一個豪華品牌，這個以總統之名為號的品牌曾有著非常輝煌的過去。經歷了一段時間的沉淪，或者說是躊躇，林肯開始了自己親民路線，使用福特平台打造了不少諸如MKC以及MKZ的車型。

第六：現代（並列）

百車問題數：88

現代作為如今數一數二的的韓系品牌，起亞甚至是它的兄弟品牌並且受控於它。但在質量上，現代卻比起亞遜色，怪不得現代品牌在北美無法走高端路線，只能推出捷恩斯這個豪華品牌。

第六：雪佛蘭（並列）

百車問題數：88

沒有想到雪佛蘭比起同一集團下的別克還要優秀，與我國的市場定位不同，雪佛蘭在定位上絲毫不弱於別克。更為年輕化的它，在北美歡迎度甚至要比別克更高，而別克在北美甚至被說是「老年人品牌」。

第六：BMW（並列）

百車問題數：88

德國人對品牌的追求是有目共睹的，而寶馬作為一個豪華品牌更是如此。而寶馬給一姐的感覺是「有追求的豪華品牌」，B柱的空調出風口、武裝到牙齒的各式感測器以及它一直堅持的操控都是最好的證明。

第五：Ram

百車問題數：86

Ram這個品牌我國消費者認識較少，僅僅知道這是「公羊」。但是在美國，Ram是相當受歡迎，旗下就有著他們所追求的皮卡車型。對於美國人來說，大排量發動機的皮卡既能滿足他們的動力要求，也能滿足他們追求實用的心理。

第四：福特

百車問題數：86

福特在美系品牌中算是一個獨特的存在，縮減了不少品牌並不如通用一般臃腫。而且在技術層面是可圈可點的，EcoBoost發動機多次獲得「沃德十佳發動機」稱號，它研發中心也轉移到歐洲，品質以及性能表現都有著「德味」。

第三：保時捷

百車問題數：78

雖然如今的保時捷已經成為了大眾旗下品牌中的一員，但這並不能影響到保時捷的實際運營，在技術以及品質管理上保時捷還是保持了自己的高水準。所以它在近些年，都能在此榜單中獲得前三位置。

第二：捷恩斯

百車問題數：77

這是現代旗下的豪華子品牌，就像是雷克薩斯與豐田、謳歌與本田一樣，因為現代在北美固有的一般家用轎車形象，現代才推出了這個豪華品牌，各項要求都比起現代品牌更高。

第一：起亞

百車問題數：72

起亞作為一個非豪華品牌，能擊敗如此多的豪華品牌挺讓人意外。不過它在北美消費者中形象算是不錯，甚至能直接推出Stinger這款運動豪華品牌轎車。

韓系品牌如此強勢？日系品牌僅僅日產上榜？這些信息真的讓一姐想不通啊，不過J.D.Power已經被收購了，說不定這榜單還真的被充值來的。

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