《德魯克52周教練指南》第四十四天：消失的距離

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電子商務的一個重要影響是，新的流通渠道改變了我們從前對顧客的定義：不僅改變了顧客的購買方式，也改變了顧客購買的東西，除此之外，還改變了顧客的行為、儲蓄形態以及產業結構。簡單地說，就是改變了整個經濟。這種情形不僅在美國，也在其他工業國家和新興市場出現，包括中國。

（彼得.F.德魯克《下一個社會的管理》 2002年，第一章：超越信息革命）

心得

1880年，美國聚集了全球的權威專家，來預測100年後的紐約會變成什麼樣子。那時的紐約正在進行快速的創業和創新，修建高速鐵路和地鐵。然後專家最後結論卻是：紐約會在100年內會毀滅。

得出這個結論的原因是紐約人口增長過快。從19世紀初的3萬人增長到了400萬，也就是說每10年就要翻倍。專家家由此推斷，到1980年，紐約需要600萬匹馬做為交通工具。但是，在當時的紐約就已經面臨嚴峻的糞便問題了，每匹馬每天要排泄11公斤糞便和1升尿液，當時的紐約有20萬匹馬，那麼100年後……毫無疑問，這座城市會被糞便所掩蓋。

如果你正在用餐，原諒一早上用這樣的故事來開場，我只想說明，我們確實很難預測未來。原因之一在於我們大多數人只是根據相同的東西做出假設而很難做出長期預測。但是我們卻有一種方法來展望未來，就是使用歷史或生物學的前車之鑒。比如我們可以通過回顧電子設備與印刷機的歷史與融合，來預測一下kindle的未來。

從20世紀40年代第一台電腦為世開始，如同兩個世紀以前的工業革命一樣，僅僅改變了已經存在的作業方法，比如調琴師的工作，財務會計的工作，股票交易人的工作，小孩子的學習方式，作家的寫作方式……從這個意義上，信息革命與工業革命一樣，不外乎「人的延伸」（麥克盧漢語）四個字。

在德魯克看來，信息革命真正具有決定意義的是：電子商務。

電子商務在信息革命中的地位，就像鐵路在工業革命中的地位一樣。這樣的比喻很有意思，1829年，鐵路出現，所有人的心智都認為鐵路僅僅是載人的工具，直到30年後，美國的鐵路才成為運送貨物的工具。而直到今天，日本的鐵路依然不適合送貨。

從這個意義上講，電子商務就像是鐵路一樣。在鐵路創造的心智地理中，人類掌控了距離；而在電子商務創造的心智地理中，距離已經消失了，只有一個經濟體，一個市場。

「互聯網消滅了距離」，2013年的德魯克論壇了，這正是海爾集團董事局主席張瑞敏先生髮言時提及的，德魯克對海爾的重要影響之一。

這句話意味著每家企業都需要具有全球競爭力，即使企業只在本地或地方市場製造和銷售產品，因為競爭不再是地區性競爭了。事實上，如今的競爭早就已經沒有了疆界，每家公司的經營都必須轉變為跨國經營方式，而傳統的跨國企業很有可能因此而過時。

這句話還在提醒我們，哪些產品的距離已經消失了？哪些一定會消失？哪些不能消失（會有嗎）？家電、手機、零食、化妝品甚至汽車、遊艇、房子、金融產品、人（人才）早已淪陷。我們曾以為沒有人會在網上買衣服，沒有人會在網上買鞋子，沒有人會在網上買生鮮……然而他們銷量早已經說明了一切的擔心都是多餘的，現在的淘寶網幾乎無所不包，似乎只要你想到的東西，應有盡有。

這些流通渠道的改變會對我們有什麼影響？一個簡單的數字是，2012年一個北美普通家庭的互聯網流量是2008年全球總流量的5%，簡單計算一下就知道了，20個家庭產生的流程，就相當於2008年整個互聯網產生的流量。至於銷量，不看全球，不看全國，只看雙11這一天：2009年 5200萬元，2010年 9.36億元，2011年 33.6億元，2012年 191億元，2013年 350億元，2014年 637億元，，到了2016年，阿里天貓雙十一狂歡節中最終銷售額是1207億，其中無線交易額超912億元，無線佔比達81.87%。到雙十一當天15時19分13秒超過912億（2015年雙11全天成績），又一次刷新了中國乃至世界電商史上的奇蹟。

這些流通渠道的改變至少改變了我們從前對顧客的定義：不僅改變了顧客的購買方式，也改變了顧客購買的東西，除此之外，還改變了顧客的行為、儲蓄形態以及產業結構。簡單地說，就是改變了整個經濟。

思考

哪些產品的距離已經消失了？它對行業產生了什麼影響

以我所在的行業為例，距我所知，信息革命對行業的影響是什麼？

這些影響需要我做出什麼樣的改變？