騰訊重倉摩拜 利益捆綁下的同步國際化

馬化騰作為一家3000億美元市值公司的CEO，能夠在朋友圈為了投資的一家公司跟人辯論，這事並不常見。

以馬化騰的段位，這種小事他一般是不過眼的，能夠讓他花時間和精力的事，必然是對整個騰訊有重要作用的事件。

摩拜單車，不僅僅是騰訊的一個投資，也是騰訊探索國際化的嘗試。

摩拜的國際化，隱藏著騰訊海外擴張的野心。

以馬化騰的穩健，很少見到騰訊有「All in」的勇氣。

騰訊系雖然在京東、搜狗和獵豹都有持股，但騰訊基本上是「無為而治」，對公司的管理層和決策基本不管，所以個性很強的王興最後能夠接受美團和大眾點評的合并，並保留在微信的出口。

摩拜單車稱騰訊是「最重要的戰略投資者和全方位合作夥伴之一」。

所言不虛：騰訊自C輪之後，連續在D輪和本輪領投摩拜單車；2月，摩拜單車首批入駐微信「小程序」，成為微信新業務的扛旗者，3月，摩拜單車進入微信錢包「九宮格」。

騰訊曾經投資多家公司，但連續三輪，重倉押寶的，卻並不常見。

騰訊要做的，不僅僅是財務或者戰略投資，而是一個親密戰友。

摩拜是騰訊國際化戰略的先行軍。

騰訊希望摩拜單車的國際化趟出一條路子來，以便龐大的騰訊業務出海。

雖然跟支付寶相比，微信支付線下增長很快，已經接近支付寶的份額，但在國際上，微信支付仍然舉步維艱。

支付寶通過投資Kakao pay進入了韓國市場，通過Mynt進入菲律賓市場，通過Paytm進入印度市場，通過Emtek Group進入印尼。

通過連橫合縱，這條路已非微信支付可走。

騰訊在全球的主要競爭對手Facebook的全球月活用戶達到19.4億，微信月活在9.38億，大部分用戶在中國。

騰訊的社交、支付、金融的國際化，都堪稱剛剛起步。

線上流量大部分被Facebook抓在手裡，潛在合作夥伴已經被阿里系收編。

摩拜肩負的重任，就是另闢蹊徑，通過第三條道路線下來探索國際化。

一旦摩拜單車在國外生根，微信和微信支付將是直接受益者，借道扎紮實實的摩拜單車，騰訊第一次有了觸達歐美用戶的介面。

騰訊雖然錢多，卻不會亂花。花在摩拜身上的，卻是為騰訊籌劃未來。

國際化不單是摩拜的未來，也是騰訊的未來。

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