當中國特供車與全球車對撞 那些偶然與必然

特供車和

全球車面對的嚴苛標準

並不在一個層次上

本文來自周刊君家族成員

AutoMan

（ID：

AutoMan-No1

）

有小夥伴最近和Man哥講，其實特供車也是需要技術實力，並且進行大量研發的。對於這點，其實Man哥並沒有反對這一點，無論是哪一種特供車都是投入了大量研發。不推薦特供車，是相對於全球車來說，畢竟很多特供車如果和自主品牌車型比，還是好的。

而特供車不推薦，就是沒有經過海外碰撞測試機構的檢驗，這是與全球車差別最大的地方。

今年6月23日在江蘇宜興發生了一起嚴重的兩車對撞事故，具體傷亡數字目前還有待確認。

視頻時長10秒 建議WiFi觀看

壕請隨意

01

事故經過

這起事故，發生在宜興太湖大道，不太清楚具體發生的情況，但是從受損最嚴重的車來看，這可不是什麼低速碰撞。

能看到其中一輛白色旅行車A柱發生了明顯變形，這種變形是安全結構設計上盡量避免的情況，代表已經超過極限，白色旅行車駕駛側已經崩潰了，車門變形。

但這可能並不是駕駛員死亡的原因。

因為就算A柱變形，也不至於把生存空間壓縮到這麼小，駕駛座與方向盤的距離明顯過近，況且駕駛員還是系了安全帶的。

02

來自後排的生命威脅

沒錯，

就是后座乘客沒系安全帶，在碰撞中如同炮彈一樣沖向了前座，把駕駛員推向了危險的境地

，從多個視頻來看，駕駛員均沒有任何動作，恐怕受到了很嚴重的傷害。

從現場網友拍攝的圖片可以清晰的看到，后座的乘客並沒有系安全帶，從副駕駛的座椅壓縮情況看，後排至少坐了倆個人。

實際上也是如此：

視頻時長27秒 建議WiFi觀看，壕請隨意

內有不適鏡頭

據目擊者稱，白色別克與白色大眾朗行，迎頭相撞，事故發生後，別克女車主被周圍市民救下後坐在路邊，而大眾車上有三人，由於後排兩名老人未系安全帶，其中一名老年男子被慣性直接撞到前排，並死死的抵住了前排駕駛員，導致駕駛員被卡住。

看看上圖駕駛座最終姿態，與下面的動圖結果是驚人的相似，這並不是巧合，而是必然

所以大眾朗行的駕駛員，面對是怎樣一種情形？

前，有A柱變形，生存空間受擠壓，後，有自家老人在碰撞中炮彈一樣擊中自己，並壓縮了所有生存空間，且在事故後死死卡住了駕駛位。

換句話說，

有人坐車、坐在後排不系安全帶，實際上就是想要隨時謀殺前排駕駛員或副駕。

無論后座坐的是長輩還是朋友，只要不系安全帶，一旦發生碰撞，就是這樣的結果，就是這麼殘酷的事實。

這也是為什麼一直說安全帶是保命帶，不只是保自己，也是保護車上其他人。

03

特供車與全球車

這起事故另一個值得注意的是，事故中兩款車分別是上汽大眾的朗行和上汽通用別克的昂科拉。

昂科拉作為小型SUV，作為SUV擁有高於同級車的被動安全性能，甚至能夠比中型轎車有更好的被動安全性能，這已經是Man哥多次說過的，同時昂科拉也是一款正經的全球車。

大眾朗行無論怎麼說，都是土生土長的中國特供，並且只是一款舊平台上衍生出的緊湊型轎車變型，也就是旅行車。

緊湊型轎車+中國特供VS小型SUV+全球車，不公平的結果就比較慘烈。

事故對撞後兩車狀態差別很大，昂科拉近似於小面積偏置碰撞

事故中的昂科拉，副駕側還相對比較完整，也能打開車門，主駕一側，A柱相對比較完整，輪胎沒有侵入到駕駛艙，氣囊都已經爆開，如果駕駛員系安全帶應該不會受到致命傷害，實際從現場的視頻看，別克女駕駛員並無大礙。

之所以會出現如此大的反差，

一個是車型不同，一個是SUV，一個是轎車

，這種差別會造成對撞中，SUV往往會更佔優勢。

其次是別克昂科拉是一款全球車

，不僅僅是E-NCAP，也經過美國IIHS的25%小面積偏置碰撞測試，並且得分全為優。

這就是Man哥常說的，特供車僅僅供應中國市場，按照中國市場的要求進行安全設計，滿足的是C-NCAP要求，

但和全球車面對的嚴苛標準並不在一個層次上，打個不恰當的比方，高考山東卷和西藏卷，難度不在一個水平線上。

而現實的碰撞，往往並沒有任何公平可言，不會是特供車與特供車碰，全球車與全球車碰，這就是現實生活。

最後，再強調一次，

坐在車上任何位置不系安全帶/保命帶，那就是圖謀傷害他人，甚至要命，不僅是自殺，也是在圖謀別人性命。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

▼

推薦閱讀

點擊圖片閱讀

|

這七種人要漲工資了，你呢？

點擊圖片閱讀

|價格便宜一半又不限購的房子為什麼賣不動了？

點擊圖片閱讀

| 英國再次放飛「黑天鵝」，女首相豪賭失算，後果很嚴重

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 中國新聞周刊 的精彩文章: