成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍
6月28日，成都至貴陽鐵路宜賓金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍，為成貴鐵路全線建設順利推進奠定了堅實基礎。
宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1603米，主跨336米，是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，在國際上首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋樑建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達32米屬世界第一。該橋於2013年12月開工建設，是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程，所處區域地質條件複雜，金沙江水流湍急，施工難度極大。建設期間，各參建單位和廣大鐵路建設者科學組織施工，嚴格安全質量管理，大力開展技術創新和科研攻關，克服各種困難，確保了工程安全順利推進。
成都至貴陽鐵路是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，樂山至貴陽段建成後，與已開通的成綿樂客運專線共同構成新的出川鐵路大通道，將大大縮短我國西南地區與華東、華南地區間的時空距離，進一步完善我國西部路網結構，對促進沿線旅遊資源開發，加快川黔兩省城市群建設和經濟社會發展，推動西部大開發戰略實施，具有重要意義。
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