買車就買大眾成為多少人的不二之選！大眾真的這麼好嗎？

自主品牌的實力日新月異的不斷在發展，而且發展的速度十分迅猛，但是道路上你能看到的還是合資車型居多，而合資車型里還是大眾居多，你去某個小區的停車位觀察觀察，10台車就有5輛是大眾。當然這和地區也有一定原因，據我了解在廣東這些沿海城市的大眾車並不是特別多，相反日系更佔優勢，但是大眾依舊是很多人買車的第一個選擇。為何這麼多人會買大眾車呢？配置不高外觀一般，可偏偏每個月銷量讓人咋舌。

我想原因不過這幾點，首先就是大眾作為進入國內的第一批汽車品牌，尤其是國人都熟知的黑色桑塔納，在20年前，這台車是萬元戶的標準配置，誰家有一輛大眾那絕對是村裡的首富，甚至是全縣的首富都不誇張，那個時候得多有錢才會十幾萬買台車？所以直到現在，VW的標識已經深入人心，年齡大點的老奶奶老爺爺都分的清，但是豐田和本田他們絕對認不出來！

德國一直是世界級的工業強國，為何人家敢發起兩次世界大眾？不就是因為人家技術強，工業發達嗎？憑藉嚴謹認真，肯鑽研的精神讓德國一躍成為了當時世界的強國之一，美國在它面前還真不敢放肆，如今的德國依舊能夠代表整個汽車工業的做高水準，嚴謹負責的態度讓大眾這個德國最大的車企質量突出，而且德國人還特別講究保值率，任你走遍天下都不怕。

還有一句話大家都知道，大眾研究中國豐田研究世界，自從大眾看到了國內市場的甜頭，專心的研究起國人到底喜歡什麼車型，上汽大眾和一汽大眾算是國內汽車市場最成功的品牌，在國內這兩個本是同根生的兄弟競爭比其他不相關的車企還要激烈，你說搞笑不搞笑？

因為早些年大眾車的提前進入，和第一批進入的原因，國人對於這個品牌比較了解，質量和可靠性都十分突出，加上做工用料厚道，尤其是國人最在意的安全問題，一摸大眾的車門和鋼板就是厚實，沒毛病。你現在還能見到各地的計程車是十幾年前的老大眾，尤其是上海這樣的國際城市，清一色的大眾。

隨著時間的變化，其實大眾不再是當年大眾，質量和做工也在下降，當然下降也比很多自主品牌的質量好一些，起碼三大件靠譜。不過如今大眾的車型我不建議你購買入門級別，因為配置實在太低了，幾萬的車型不配備ESP，日系因為減配被國人拋棄，大眾也開始走起了老路。

如今大眾也出了很多問題，一直以來燒機油是很多人最喜歡吐槽的一點，雙離合變速箱也並不是想像中的那麼好用，還有就是當年速騰因為要減配，更換懸掛導致斷軸，懸掛不能支持速騰的車身重量。好在後來重新更換了過來，不然我估計大眾這兩年在國內得出大問題，但是如今速騰也開始減配，花哨的配置多了，實用的配置少了。

大眾有大眾的優點，套娃的設計你說丑就丑，那麼多以實用和經濟為主的車主也沒覺得不可以接受，三十幾萬的車後期保養成本幾百塊錢，你換一輛奧迪和寶馬試試？而且現如今駕校用車全是大眾，順手了也能產生一定的信仰和情感。邁騰能夠作為中型車的標杆不是因為牌子，其本身也有可取之處。

我想大眾賣的火原因有很多，很多人討厭它的原因也有很多，但是無論是哪一種你都不能否認這個品牌的優點，當然也無法抹去它的缺點，就看你購車的主要目的是什麼了，我見過很多人手裡有30萬左右的現金，結果提了一輛大眾，人傻錢多？起碼我覺得有錢的人應該都不傻吧！

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