唐朝經歷了安史之亂後，為何還能延續150多年？

唐朝（618年—907年），是繼隋朝之後的大一統王朝，共歷二十一帝，享國二百八十九年，是公認的中國最強盛的時代之一。唐朝是中國人引以為自豪的朝代！即使放在過往數千年的世界歷史上來看，相較那些曾經湮沒的強盛帝國，它也依舊錶現的熠熠生輝。這個著名的朝代之所以被後世如此稱許至今，除了帝國領土幅員遼闊，國力強盛之外，更重要是它是中華文明第一次真正意義的開始強勢向世界輸出的朝代。它所開創出有名的"貞觀盛世"、"開元盛世"成為歷朝帝國嚮往的理想境界。

唐太宗李世民的為君之道，文治武功，更成為歷朝帝王們心中的治國榜樣和標杆。這個強大的帝國，上到帝王，下到普通平民百姓渾身都透出一股自信，這種自信甚至一直延續到如今，以至於國外的中國人聚居之處都要取名"唐人街"為榮！

唐朝所有的強盛，背後的支撐它的不外乎是經濟軍事以及文化。而經濟是後兩者基礎中的基礎。如果沒有空前的經濟繁榮，任何的強盛都是虛幻的。唐朝的經濟的崛起，其主要因素的是基礎建設。交通如果不發達，任何的商業發展必然會受到制約。以長安為例，它位於渭河南岸，渭河在潼關開始匯入黃河，唐朝時期的渭河，因為水量變化很大，又受到季節的影響，雖然也可以行船，但是制約很多。一旦水流減小，航船就會受到阻滯。有名的關中平原雖然稱之為"沃野千里"，但是土地總量不多，所有產出的糧食根本不夠供應京師。

所以，唐朝只能通過運河來運南方的糧食作為補充。這樣漕運對於長安就顯得非常重要了。隋朝曾經修過的運河，但是，因為時間已久，充斥了大量泥沙，早就堵塞了。唐朝開始大力整修河道，修通後，東南的糧食特產通過這條運河運抵長安，商人們看到交通便利帶來的好處，紛紛投入到其中，最後"商旅往來，船乘不絕"。

除了水路，長安的陸路也是四通八達。它是絲綢之路的起點。往東過潼關到達洛陽；經過渭橋，可達太原；跨過灞河可以到達荊襄；西去散關可直達巴蜀；一次寒冬，商人們在東西兩京的澠池道上，遇到大雪，車輛開始擁堵，最後導致"群隊鈴鐸數千"。這種堪比北京下午四五點的馬甸，當時就已經出現。可以想像那時的經濟的繁榮程度。同時唐朝政府還在道路上設置類似今天的高速公路服務站一樣的驛站，為過往商旅提供服務。當時的驛站制度，為三十里設置一個驛站。

全國陸地驛站一共有一千二百九十一個。水上的驛站有一千三百三十個。水路相兼的驛站有八十六個。"東至宋汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢，每店皆有驢賃客乘，倏忽數十里，謂之"驛驢"。這簡直是現在租車業務的翻版。南諸荊襄，北至太原、范陽，西至蜀川、涼府，皆有店肆，以供商旅"。《開元遺事》記載，從臨潼到長安，官道左右，都有商人在馬路邊賣酒。"量錢多少飲之，亦有施者，與行人解乏，故路人號為"歇馬杯""。

交通便利，經濟如此繁榮，必然使得朝廷對於交通格外重視。所以，唐朝政府一再發布行政命令進行保護。唐代宗廣德元年，朝廷發布命令，要求道路兩旁嚴禁耕種，如果道路橋樑有破損，必須及時修補。到了大曆八年，又發布命令，道路兩旁不得有耕種以及砍伐樹木。在朝廷的關心下，道路不致於被侵害，保持著商旅的貿易通暢。

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