中國在這一領域終於真正超越了俄羅斯 俄羅斯不得不承認這個事實
【墨者善狩軍情解析658期】在今年的巴黎航展上，中國航空工業共組織9大類15項重點產品和系統參展。除了備受矚目的第四代戰機鶻鷹戰機、翼龍無人機，武直10ME和直-19E等大家廣受關注的明星機型之外，中國這兩年主打的外貿型重型運輸機運-9E也第一次參加了巴黎航展。
目前中國的中型運輸機主要是運-8運輸機以及已經批量列裝並積極向國際市場推銷的運-9運輸機，以及遠期規劃的運-30運輸機。運-9是這幾年解放軍開始密集裝備的中型運輸機，是我國運-20運輸機的搭配機型，具有貨艙寬敞，貨物裝卸方便，機場適應性強，用途廣泛的特點，可用於航空貨運、空投空降、裝備或人員以及鮮活物品運輸等優點，是我軍大型運輸機之外的有益補充，其基本性能與美軍的C-130J戰術運輸機基本相當。
在動力方面，運-9運輸機採用了推力更大的渦槳-6C型運輸機，其輸出功率達到6000馬力，比此前型號渦槳-6提升了將近一半。這款發動機的裝備大改善了運-9直升機在高溫、高原等地區的起降性能，使得運-9在高原地區的運輸能力達到了15噸以上，而在此前，運-8運輸機在高原機場起飛的時候只能一次運送5噸左右的貨物，大大緩解了西藏地區的後勤補給壓力。
除了作為基礎的運輸型號之外，運-9還可以作為特種飛機的載機平台，目前我軍研發的高新系列特種飛機，全部採用的是運-9運輸機，此外我軍裝備的空警-500以及出口到巴基斯坦的ZDK-03預警機也是採用運-9平台。
前不久，俄羅斯衛星網發表軍事專家的文章指出，中國在中型運輸機方面已經全面超越了俄羅斯。報道稱，中國的運-8運輸機在20多年前就開始出口，在某種程度上，它其實是蘇聯時期安-12運輸機的翻版。中國對該項目的運作相當成功。如今，無論是俄羅斯還是烏克蘭，都沒有能力向國際市場供應該類型的運輸機，而中國已成功將運-8出口到其他國家。2011年，委內瑞拉購買了8架運-8用於國防，一些非洲、亞洲及拉美國家也紛紛出手，甚至不排除俄在獨聯體集安組織中的親密盟友也可能購進運-8。
而隨著中國在國際防務展上正式推出了外貿版本的運-9E機型，那麼對於俄羅斯來說與中國的差距也將越來越大，至少在中型運輸機領域，中國真正做到了超越俄羅斯，這無疑讓廣大軍迷感到心花怒放了。更重要的是，中國已經推出了更先進的運-30運輸機的發展規劃。根據介紹，運-30運輸機將徹底擺脫前蘇聯安-12運輸機機體的桎梏，是我國自主研發的一款全新運輸機。根據規劃，運-30將於2020年首飛。運-30的最大速度為每小時600-700公里，滿載航程為6000-7000公里.貨艙寬度經過加寬，可以運輸更多大件貨物。另外在機體材料方面，大量採用複合材料從而使得這款飛機的有效載重將進一步提升。
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