廣州地鐵試行女性車廂 老伯被阻發飆：照顧女人不照顧老人

廣州地鐵正式試點「女性車廂」

車廂內，女性元素滿滿，紅色的木棉花「開」滿了窗檯，這是一片專屬女性的紅色花海。

相對於率先試行「女性優先車廂」的深圳，廣州僅在地鐵一號線設置一節車廂為「女性車廂」，而且時間段也不是全天候的，僅僅規定在工作日的7:30至9:30，17:00至19:00，而深圳是1、3、4、5號線地鐵。

今日一早，廣州乘客下地鐵到達候車區，即可看到工作人員舉著女性優先車廂引導牌，並作出適當指引。在一號線各站點入閘口及屏蔽門處，都有「女性車廂」的提示。

當然，儘管標語和廣播都在提醒大家「女性優先車廂」的存在，但還是有人「蒙查查」，對此毫不知情。（畢竟大清早的還沒睡醒，再說，候車的時候眼裡只有手機、手機、手機！）

大家對女性車廂是怎看的呢?

大部分女生當然覺得這是件大好事，畢竟大夏天的都穿得單薄，陌生男女前胸貼後背的確實尷尬。

有男乘客笑稱「好男不與女擠」，隨後自覺去往別的車廂候車了。

但是，

並非每位乘客都理解「女性車廂」

一位阿伯很生氣，對志願者和工作人員破口大罵：「照顧女人不照顧老人，豈有此理！」

還有網友很委屈：男的就不是人就不需要關愛了？（嗯嗯，誰還不是個寶寶）

女性車廂不是個新鮮話題，只要一有地鐵性騷擾的新聞出現，無論專家還是媒體，最一致的意見就是趕緊設立女性車廂。

而這種女性專屬的車廂或者說是空間，早已有之。但是從女性專屬車廂的設立後的輿論反饋看，效果並不好。

2000年，因性騷擾設立的女性車廂。

不過，日本女性車廂總一開始就非議不斷。有人質疑它並不能真正保護女性，日本東鐵路公司的「中央線」2005年9月開通「女性車廂」後，當年此類性騷擾案件數量增加至217件，名列東京地鐵線之冠，比2004年增加29件。「京王線」加入「女性列車」後，2005年共發生146件性騷擾案，也比2004年增加24件。

2016年河南鄭州首次推出「女性專用公交車」，一位鄭州大爺因無法乘坐十分生氣，攔車發飆：「你這是歧視男人！男人咋啦？男人低下一等你們別要男人！」

2006年6月，台灣設立了女性專屬車廂，但是這一舉措只實施了兩個多月就成為了歷史，台灣設立女性車廂的一位反對者說：「隔離的車廂無法壯大女人，它只會標籤化女人的准受害位置……鼓勵女性（及所有乘客）勇於當場揪出騷擾者，才是對抗車廂或公共場所性騷擾的有效途徑。」

紐約地鐵車廂內的還打出了反性騷擾廣告（地鐵性騷擾也是犯罪，車廂擁擠不是不恰當接觸的借口。遭遇性騷擾，不要容忍，不必羞恥，不要害怕說出來。向地鐵工作人員或警察報告）。

女性車廂存在是否合理，我做為女性的角度，覺得它的的存在是無可厚非的。不過，現在畢竟也在試運營，後期會如何發展，也得看大眾的意見。

從目前的輿論場看，新聞媒體對此只是客觀陳述性報道，但有些媒體有意將抱怨因素、負面的信息放大，加入標題標題發布。總體，媒體方面對此事看法還是比較穩定的，畢竟沒有意見領袖的相關評論性文章。

但是微博輿論場，大家的反應就比較激烈，有很大一部分評論認為這是一種女性歧視的做法。

各路媒體藍V都在報道這件事：

女性專屬車廂，最後會一直繼續下去嗎，我們拭目以待。

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