北京地鐵支付只支持安卓 蘋果遲早要為驕傲買單？

這兩天，北京地鐵試點刷手機出行，小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機型均已支持這一服務，但唯獨 iPhone 用不了的事情引起了大家的議論。

有媒體評論稱：封閉的蘋果已跟不上移動支付時代，這是蘋果的一種被動或者主動性的放棄。而同樣也有網友調侃稱，蘋果如果真的支持刷手機，是不是還得和北京地鐵要30%的票價?

蘋果為何開始被口誅筆伐？

蘋果之所以不支持地鐵刷卡，是由於蘋果在中國地區還未向公共交通領域開放NFC功能，因此iPhone用戶暫時還無法開通手機一卡通。

至於蘋果為什麼不在中國地區向公共交通領域開放NFC功能的原因，目前並沒有準確的說法，而就大家的反應來看，對這件事情關注的焦點已經不在於此，而是幾乎一致的對蘋果的口誅筆伐。這或許與前不久蘋果不顧輿論的反對，強硬抽成APP內打賞的30%的事件有關。雖然蘋果稱其有規矩可尋，在公眾看來，蘋果這種收取「過路費」的做法還是很難接受。

而這次，iPhone又不在北京地鐵刷手機出行的範圍之內，確實讓不少蘋果用戶只能望安卓興嘆。對於蘋果來講，雖然北京「手機一卡通」的用戶基數能夠為其帶來的經濟效益只是冰山一角，但這件事對蘋果的影響其實已經不能夠用簡單地經濟效益來衡量。就如有評論稱，這件事的影響其實已經上升到了一個符號層面。很明顯，這個符號意義就是對蘋果品牌形象以及相關業務帶來的更加長遠的負面影響。

冷靜下來以後，我們究竟該如何看待這件事？

近期，唱衰蘋果幾乎成了科技界難得一見的一次大一統。這些唱衰論自然不是空穴來風，首先是蘋果的核心硬體產品iPhone銷量的下滑，蘋果今年第二季財報數據顯示，第二季度的總營收入為529億美元，凈利潤為110億美元，雖然凈利潤實現了增長，但其產品的銷量卻並沒有達到預期值，硬體銷量仍在繼續下跌;再有就是其市值兩個月內蒸發了580億。

蘋果抽成打賞的30%就有評論認為蘋果這麼做是為了提高Apple Pay的市場佔有率，而現在北京地鐵支付不支持蘋果手機這件事又將矛頭指向了Apple Pay，因為想要支持地鐵支付，手機必須支持NFC功能，而iPhone雖然支持NFC功能，但蘋果的NFC卻只能用於Apple Pay，因此有評論稱這次是蘋果的一次「被動出局」。

記得當時Apple Pay入華時，陣勢非常之大，支持中行、建行、招行等15家的銀行卡(信用卡和借記卡)進行綁定，一時間被認為是支付寶、微信支付的一個強大對手，不過在支付寶和微信已經把握住先發優勢的局面下，Apple Pay並沒有什麼大的成績，似乎很難撼動二者根深蒂固的地位。

當前移動支付已成為大勢所趨，但蘋果想要用Apple Pay找到如iPhone那般在中國市場的話語權似乎很難。iOS的封閉性已經讓蘋果在中國市場越來越多的碰壁，但蘋果對此似乎也是無計可施，畢竟，想要改變一個系統沒那麼容易。

iPhone讓互聯網進入每個人的口袋;iPhone把攝影從興趣轉為日常生活的一部分;應用商店App Store改變了軟體開發和發布的方式;iPhone應用改變了一切，包括人們工作的方式……確實，蘋果為智能手機帶來的巨大改變這一歷史功績無法磨滅，封閉的iOS也並沒有根本性錯誤，只不過，蘋果不能一直「吃老本」。

不是蘋果變了，而是面對變得太快的國產手機或者中國市場的格局，蘋果變得太慢。但畢竟，讓一個貴族低頭並不容易。

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