看看北歐這個國家，為了中國能造這艘巨艦，受到嚴厲制裁！

中國能造這艘巨艦要感謝這個北歐國家：為幫中國被制裁慘了

正在廣船國際建造的901型補給艦的2號艦已經下水，正在碼頭舾裝。這樣，首批2艘901型補給艦的建造計劃就算告一段落了，如果舾裝試航順利的話，按照進度，首艘901型補給艦將在今年年底交付海軍，配套遼寧艦航母編隊進行使用。

901型補給艦想必大家已經是非常熟悉了，是航母的專用配套補給艦，也是海軍現役最大的補給艦，擁有3個大型補給門架和一個航空燃油專用補給架，滿載排水量據稱超過4萬噸。隨著首艦的即將服役，細數海軍裝備的各型補給艦，已經接近20艘。

軍事專家對此表示，薩克拉門托級大型綜合補給艦在技術含量上一點也不比戰鬥類型的艦艇低，這主要體現在三點上，第一點，綜合補給艦不僅需要大面積艙室來儲存補給品，而且補給效率也非常重要，薩克拉門托級採用了全平補給甲板，不僅能夠同時進行乾貨、液貨補給，而且還能夠勝任橫向、縱向和垂直補給，其裝備了2-3架"海上騎士"直升機，補給方式上靈活多變，能夠很好的適應複雜多變的海況。

第二點就是，綜合補給艦一般都是跟隨大型艦艇編隊或者航母編隊活動，5萬噸的排水量在體型上要比萬噸級的驅逐艦大不少，採用常規動力的薩克拉門托級在航速上也做到了能以25節的高速航行，否則就無法跟上編隊的快速機動，而且雖然有編隊的保護，補給艦一般也必須具備一定的自衛防空能力，

在這點上要做到最優平衡，需要強調的是，薩克拉門托級單艘造價超過4億美元（上世紀六七十年代），擁有12艘航母的美國也僅僅只建造了4艘該級補給艦。

第三點就是強悍的補給能力，大型綜合補給艦最主要的補給品就是油料的補給，薩克拉門托級的輸油管道也是一項高科技，其直徑達到180毫米，每小時可向航母供油（主要是航空燃油）500噸，可保證在短時間內就迅速完成補給任務，盡量縮短在補給過程中防衛能力較弱的問題，但此項高科技是補給艦的核心技術，世界上能夠掌握的國家根本沒有幾個，想要突破大型綜合補給艦的難關，這項技術是關鍵。

海軍遠洋護航和訓練的補給重擔，基本上都由五艘903型承擔，在2009—2011年期間的十幾批護航編隊中，903型補給艦每次都是連續參加兩個編隊，也就是說它每次出航都要持續九個月、為兩批護航的驅護艦補給，例如千島湖和微山湖艦都是參加了六批護航編隊，近日剛出發的第22批護航編隊補給艦還是903A型（889太湖艦）

這一方面可證明903型補給艦的高可靠性，但同時也說明我們的補給艦還太少。2013年之後隨著太湖艦、巢湖艦的入列，以及每批護航編隊持續時間的延長，903型每艘只參加一批護航任務

雖然廣船和滬東建造的最新一批903B型有四艘，但依然無法滿足我海軍的遠洋需求，更無法伴隨航母編隊提供補給。因為航母編隊的活動半徑大，編隊的艦隻比現有三四艘驅護編隊，所需的補給物質要增加好幾倍。如果編隊需要2.5萬噸的補給品，那就要建造四至五萬噸的大型綜合補給艦，而且航速在25節以上，現有的903A/B型的滿載排水量僅2.3萬噸，航速才19節。如果我們要建設一支全球性的海軍，就必須建造新一級大型高速綜合補給艦。

對901型綜合補給艦的總體評價是：滿載排水量4.5萬噸、航速25節，可滿足航母編隊的補給任務。該艦注重隱身性能、擁有強大的近程防空能力，動力組合較好地兼顧高速、機動性和巡航經濟學，補給門架設計更巧妙，是一型比美國「供應」級更先進的綜合補給艦。

不過隨著901型5萬噸補給艦的建造下水，這個短板正在被一點一點的補齊，而對於補給艦中的油水補給系統這項關鍵技術的突破，我們還應當感謝芬蘭這個北歐小國，當年，芬蘭為了幫助中國，不顧前蘇聯的嚴厲制裁，毅然將油水補給系統的關鍵技術和相關零部件轉讓給了中國，而且還為中國完善了第一套國產化的系統，

可以說，沒有芬蘭，這項技術我們還在摸索中，也就不會有了現在的5萬噸巨艦

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