近年來服役眾多先進戰機的中國空軍的難言之隱：加油機明顯不夠用
近年來雖然中國航空工業在戰機的設計和研製上取得了長足的發展，但不可否認的是中國空軍在特殊機型上的短板仍然存在，在數量上仍然存在大量的短缺，尤其是空中加油機方面。空中加油機在現代戰爭中的作用是不可否認的，其能夠保證戰機能夠實現更遠程的飛行，能夠保證持續作戰，提高戰機的作戰效率。之前中國一直對空中加油機的短缺狀況十分緊張，畢竟現在服役的就只有10多架轟油-6，且這一機型的載油量著實讓人做不到樂觀。
但近日有好消息傳來，相關媒體發布了又一架伊爾-78到貨的消息。中國是在2011年向烏克蘭購買了3架伊爾78加油機。2014年，前兩架已經到貨，現在是最後一架。雖然現在到貨的這架伊爾78還不能滿足日益增長的空中需求，但增加一架服役總是好消息。
其實中國早已經意識到自身在內勤機型上的缺口較大，並有意改變這種情況。10多年前，中國就曾經向俄羅斯購買30多架運輸機以及4架伊爾78。但俄羅斯方面稱這些飛機要從以往的烏茲別克航空工廠換成俄羅斯境內航空工廠生產。由於可能會在品質上有差異，這筆協議就一直被擱置下來。直到中方對空中加油機的需求已經不能再等待，才轉而向烏克蘭採購了這3架伊爾78。
並且美中不足的是，雖然中國空軍增添了3架伊爾78，但卻只是基本型號，買到的不是最新型最先進的款，載油量遠不如伊爾78M，且在輸油速度上也無法比擬。現在俄羅斯自用的和印度空軍購置到的就是伊爾78M。
即使是這樣，伊爾78也能夠在一定程度上稍稍緩解對於空中加油機的需求。現在中國空軍和海軍已經服役了眾多的蘇-30NKK和殲-16，這3架伊爾78已經能夠為其提供一定的加油能力，且近年來已經展示了其作用。近年來中國的空中軍事行動中，伊爾78的身影就頻頻出現，為突破島鏈、巡視南海等活動就做出了重要的貢獻。
近年來，中國空軍在遠海以及跨區域作戰的需求越來越大，相應的對空中加油的需求也更加迫切。向外購買的伊爾78到貨固然好，但也只能接燃眉之急。真正想要滿足這類機型的空缺，還是需要中國能夠儘快研製出能夠加油能力更強的空中加油機，以及為特種機型補充能源的空中加油機。
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