摩托新手常犯的七宗「罪」

甭管你是老男孩、大男孩、還是小男孩，哪個男孩沒有個摩託夢？但以下這個場景你一定經歷過。

「爸，我想要台摩托。」「肉包鐵」？！甭想！我們這歲數騎摩托活著的基本都殘廢了！你媽都不讓我買！我能讓你買嗎？！要想死的快，就買一腳踹，你不知道嗎！？

但機械君從初中的時候就對摩托充滿著渴望，發誓一定要等工作後賺了錢，自己把這個夢圓了！時間一晃就到了2016年，北京的路況一天不如一天，每天開車上下班近40公里的路程，變成最大的煎熬，當四個輪子的交通工具變成了累贅，公共交通又極為不方便的時候，深藏在內心中的摩託夢在不知不覺中又被喚醒了。

去年8月，我「合格」地成為了一名正式騎士，從拿本第一天，除了極端天氣外，都以騎行的方式出行，周末沒事兒也會騎著出去練一練車，走在街上也經常觀察其它騎士的騎行動作，同時也會向一些騎摩托多年的朋友去請教一些問題。在這一個多月中，我發現了一些新手騎士在騎行中的一些誤區，如果時間久了養成習慣，有的還具有一定的危險性，以下我們就來列舉一些日常交通與騎行習慣的誤區。

第一宗「罪」——跟車盲區

有不少騎士跟車時會像汽車跟車一樣，跟在前車的正後方，但摩托車視野遠不如汽車，如果前方車輛是一台比較高大的SUV，危險性就更大了，由於前方視野的阻擋，你根本無法觀察到整條車道的情況，如果車道內發生事故，多車急剎，正後方的摩托就極有可能與前車造成追尾。正確的跟車方式，應與前車錯開，視線足可以觀察整條車道，當車道內發生情況時，好能在第一時間作出反應。

第二宗「罪」——混行盲區

摩托也屬於機動車，與汽車具有相同的路權，大部分時間會與汽車混行，但摩托車體積遠不如汽車，汽車的後視鏡也存在有一定盲區，多數情況很難發現摩托車的存在。有不少騎士會長時間與汽車保持相同速度行進，又始終存在於汽車的盲區中，如果這時汽車突然併線，後果可想而知。在與汽車混行時，勻速或慢速並不能保證你的安全，並且儘可能不要在汽車盲區內長時間騎行。

第三宗「罪」——雙腳的險境

有的新手騎士，習慣於將左腳腳後跟以放鬆狀態搭在腳踏上，這個看起來不起眼的動作，其實具有很大隱患，如果路遇突發情況，如顛簸、坑窪，雙腳極有可能滑離腳踏，增加摔車的可能性！還有部分新手騎士的右腳習慣於搭在剎車上，或許是覺得這樣比較舒服，或是會給予自己一種安全感，但這樣的習慣在帶有一定速度過彎時非常地致命，右腳不慎稍微用力，迎接你的極有可能就是一個華麗的Low side。所以在騎行時，在不操作擋桿和剎車的情況下，儘可能的不要去觸碰它們。

第四宗「罪」——致命離合

上一條提到過彎，包括我自己在內，最開始幾天還在摸索適應摩托重心的時候，遇見彎道心裡多少有些小緊張，一是速度快怕摔車，二是怕滅車，這時左手就會不由自主的去抓離合。有不少人在駕校學習摩托的時候就已經產生這樣的習慣了，由於教練場都不大，速度也起不來，教練車也都比較輕便，即便捏死了離合過彎也不會怎樣，但在公路上情況則完全不同。在較快速度過彎時，輪胎是最需要抓地力的時候，除了要負荷車重外，還要負荷轉向時的離心力。過彎時拉離合器會導致引擎對輪胎的牽引力的喪失，此時輪胎抓地力就會大幅下降，一旦突破了臨界點，華麗的Low side又來了。所以應當在入彎前提前減速並降擋，入彎後穩住油門，使車輛始終保持一定的牽引力，才會穩穩地通過彎道。

彎中使用離合=華麗的Low side

第五宗「罪」——剎車&「殺車」

掛擋摩托車與踏板摩托車不同，使用右手和右腳分別控制前剎和後剎，前剎制動力也要大於後剎，會給新手騎士帶來緊張感，導致騎行時只使用後剎，感覺腳比手有勁兒，也更安全些，但遇見緊急情況時，只使用後剎會造成制動力不足的情況。在一般行車狀態下前後剎車一起使用產生的制動力最大，也最為安全。

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只使用後輪制動

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同時使用前後輪制動

急剎時拉離合器這個問題是完全是從教練場帶出來的，教練說告訴你，考試時滅車算不通過，所以不論如何都不能滅車！所有很多新手騎士就會被這種習慣模式化，總是擔心滅車。急剎時拉離合會導致失去引擎制動力，增加剎車距離的同時還會增加剎車的負擔，在前方突發情況時腦子裡要想的不是滅車的問題，而是要穩穩地停住，避免事故的發生。

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新手騎士緊張時的「大把攥」

第六宗「罪」——僵直的手臂

在我第一次與前輩一起騎行的時候，他告訴我，你手臂的動作太僵直了，你自己不累嗎？到目前為止我偶爾還會這樣，因為騎重機時間不長，加速時的慣性比較強烈，不自覺的手臂就會與車把較勁兒。回想小時候剛學騎自行車時，手臂越是與車把較勁，平衡重心就越難以得到掌握，摩托也是同理，兩輪交通工具都有自己的平衡特性。如果長時間手臂僵直，騎行久了會很累，操控也會比較僵硬，尤其影響併線與過彎，壓過坑窪路面也不容易保持平衡。所以在騎行時，身體和手臂儘可能的保持在一個自然放鬆的狀態，去慢慢感受車輛的平衡特性，久而久之學會慢慢地適應。

第七宗「罪」——鬆弛的鏈條

很多摩托老手，也會忽略鏈條鬆緊問題。鏈條大家都見過，由一節節金屬連接而成，負責摩托車的傳動，金屬具有疲勞性，做工時間久了便會慢慢地鬆弛從而被拉長，如果沒有及時做出處理，有可能會發生落鏈或是鏈條斷裂的危險，假如正在高速騎行中鏈條突然斷裂，極有可能會對騎士或乘車人造成傷害。所以建議，每一萬公里進行一次鏈條檢查，平常要多多注意，大部分鏈條傳動車型會在鏈條附近位置貼有鬆緊值標識作為參考。

希望這篇文章可以幫助到更多像我一樣的新手騎士，最後再強調一下安全騎行，該戴護具就要戴，危險最容易找上僥倖的人。

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